[Abu Guzef]

المحرك ذو القرص الدوار

تستخدم المحركات ذوات القرص الدوار التي استحدثها F.wankel إلى جانب محركات الإحتراق الداخلي التي تعمل بالكباسات الترددية وقد وجد هذا المحرك تقبلا وإنتشارا في مجال هندسة السيارات
والسمات المميزة لهذا التصميم هي صغر الأبعاد الكلية ( الحجم ) وخفة الوزن علاوة على إمكان الحصول على سرعات عالية بتكاليف إنتاج منخفضة نسبيا وقد إستخدمت شركة N S U سلسلة من المحرك ذو القرص الدوار لأول مرة في سباق السيارات طراز Sport prinz
وبإعتبار أنه قد تم التوصل تقريبا إلى اقصى حد لأداء التصميمات التقليدة من المحركات ذوات الكباسات الترددية فقد إستحدث المصمم فانكل محرك إحتراق داخلي يؤثر فيه ضغط الغازات المحترقة تأثيرا مباشرا على العضو الدوار المثلث الشكل والنتصل إتصالا مباشرا بعمود الإدارة
القرص الدوار وبه مجموعات الإدارة ونقل الحركة والمكونات الرئيسية لهذا المحرك هي عمود الإدارة وبه مجموعة الحدافة ( الفولان ) والعضو الدوار الثلاقي الشكل وثقل الموازنة وعندما يدور المحرك تتحرك هذه المكونات حركة دورانية

المكونات الرئيسية للمحرك ذي القرص الدوار :

ومن الأهمية بمكان أن يكون العضو الدوار على الدوام مع المبيت ( الغلاف ) ثلاثة فراغات منفصلة في أثناء حركته الدورانية
كما يجب أن تكون هذه الفراغات متغيرة الحجم لكي تتمكن من إجراء عملية تغيير الغاز والإنضغاط

ويتم إشعال خليط الوقود والهواء بمجرد الوصول إلى أقصى إنضغاط له وتسلط الغازات الناتجة من الإحتراق ضغطها على تلك المساحة من سطح العضو الدوار المعرضة للإنضغاط مسببة الحركة الدورانية

وعلى أية حال فقد كان من الصعب التوصل إلى شكل هندسي مناسب للفراغ الذي يدور فيه العضو الدوار ليتم عمله بالصورة السابق توضيحها

ولقد قرر فانكل إستخدام فراغ لا نهائي الشكل فوجد الحل الأمثل الذي مازال قائما حتى الآن

ولكي يتحقق التلامس الدائم بين حوافي العضو الدوار وبين الغلاف ( لتكوين الفراغات الثلاثة المحكمة )
ينبغي تحريك العضو الدوار حركة دورانية ودائرية في وقت واحد
ولقد أوجدت بقلب العضو الدوار عجلة مسننة للعمل بمثابة ترس داخلي يدور حول الترس الثابت مثل إنشوطة الهولا ( الهولا هوب )

ويؤثر العضو الدوار عن طريق عجلة لا تمركزية ( إكسنتريك ) على عمود الإدارة فيسبب دورانه

ووفقا لإشتراطات محددة _ وخاصة في ما يتعلق بنسبة التعشيق ( أي نسبة التروس ) والإختلاف المركزي بين العضو الدوار وبين عمود الإدارة _ يتم الحصول على الجدران الداخلية اللانهائية الشكل لبتي تتخذ الشكل العجلي الفوقي


والميزة الكبرى لهذه المحركات :: أنها إذا قورنت بالمحركات ذوات الكباسات الترددية هي خلوها من جميع الأجزاء والمكونات الترددية ومن ثم فلإقتصاد الذي يمكن تحقيقه في وزنها ملحوظ ويزن المحرك الواحد منها حوالي 17 كجم عندما يكون مصنوعا من الصلب والحديد الزهر الرمادي وحوالي 11 كجم فقط عندما يكون مصنوع من المعادن الخفيفة
وعندما تكون سعة غرفة المحرك 500 سم مكعب تصبح قدرته حوالي 50 قدرة حصانية عند سرعة 5000 لفة في الدقيقة تقريبا


يتبع لأنو هلق خلصنا عمله

المرة الجاي مكوناته