[Abu Guzef]

المحرك الديزل الثنائي الأشواط

تستخدم المحركات الديزل الثنائية الأشواط على نطاق واسع في اللوارى وعربات النقل
وتوجب الأحجام والقوى الكبيرة نسبيا _ التي تتميز بها هذه المحركات _ تزييت مجموعة العمود المرفق ( كما هي الحال في المحركات الرباعية الأشواط ) وتزود هذه المحركات بمضخات خاصة لكسح ( دفع ) الهواء وإمداد غرف الاحتراق بالهواء النقي الجيد المطلوب وتعمل معظم المحركات الثنائية الأشواط بنظرية الكسح من الطرف إلى الطرف باستخدام صمام عادم
فعند انزلاق الكباس تجاه القمة ينضغط الهواء الجديد ويحقن الوقود يتكون الخليط المطلوب من الهواء والهواء
كما هي الحال في المحرك الديزل الرباعي الأشواط ويشتعل ذاتيا نتيجة لحرارة الانضغاط دافعا الكباس إلى أسفل وقبل انكشاف فتحة السحب بقليل يفتح صمام العادم فتتمدد الغازات المحترقة
وفي أثناء استمرار الكباس في الانزلاق إلى الأسفل تنكشف فتحة السحب فتدفع مضخة الكسح ( وهي نافخ ذو كباس دوراني ) الهواء الجديد إلى غرفة الاحتراق ونتيجة لذلك تكسح الغازات المحترقة كلية عن طريق صمام العادم
وبعدما يترك الكباس النقطة الميتة السفلى ينزلق مرة أخرى تجاه القمة ليبدأ دورة جديدة وعندئذ يكون العمود المرفق قد أتم لفة كاملة ويتميز هذا الأسلوب بإمكان دفع كمية زائدة من الهواء الجديد إلى غرفة الاحتراق بحيث تخرج جزئيا من صمام العادم ولا ينتج عن ذلك استهلاك إضافي في الوقود كما هي الحال في المحركات البنزين الثنائية الأشواط

يتبـــــــــــع . . .