[هدوء البحر]

كلمة الوداع لفريق بي إم دبليو

وكان السباق الإماراتي "عاطفياً" كونه حمل معه كلمة "الوداع" للعديد من السائقين ولفريق بي إم دبليو ساوبر الذي ودع اليوم عالم فورمولا وان بعدما قرر القيمون عليه الانسحاب اعتباراً من 2010.
وكانت الآمال معقودة على هذا الفريق من أجل الدخول في الصراع مع فيراري وماكلارين مرسيدس خصوصا بعد الموسم المميز الذي قدمه في 2008، لكن التعديلات التي أدخلت على قوانين البطولة جعلته يصارع للدخول حتى في النقاط ما دفعه لإعلان نهاية المشوار الذي بدأ عام 2006 بعدما اشترى أسهم ساوبر.
وقد ضمن كوبيتسا مقعده للموسم المقبل بعدما وقع عقداً مع رينو ليحل بدلاً من ألونسو، فيما يبقى مصير زميله الألماني نيك هايدفيلد مجهولاً كما حال باريكيلو الذي انتهى عقده مع براون وهو مرجح للانتقال إلى فريق وليامس مقابل تخلي الأخير عن الألماني نيكو روزبرغ لبراون جي بي-مرسيدس.
كما أن مصير باتون مع الفريق لم يحسم حتى الآن بعد فشل الطرفين في التوصل إلى اتفاق حول المسائل المالية، ما دفع البعض إلى الترويج لفكرة انتقال بطل العالم إلى ماكلارين مرسيدس ليقود إلى جانب مواطنه هاميلتون.
كما قال رايكونن وداعاً لفيراري بعدما قرر الفريق الإيطالي فسخ عقده لاستبداله بألونسو الذي سيقود إلى جانب البرازيلي فيليبي ماسا الموسم المقبل، وقد أعلن الفنلندي بوضوح أنه لن يشارك في بطولة الموسم المقبل في حال لم ينتقل إلى فريقه السابق ماكلارين مرسيدس الذي قاد له بين 2002 و2007 بعد أن انتقل إليه من ساوبر بتروناس، وهو احتل مع الفريق البريطاني-الألماني مركز الوصيف مرتين عامي 2003 و2005، قبل أن يتركه في 2007 ليتوج باللقب العالمي في أول موسم له مع فيراري، لكنه اكتفى بالمركز الثالث في 2008 وهو احتل المركز السادس مع نهاية موسم 2009.
كما سيترك زميل رايكونن المؤقت في فيراري فيزيكيلا الأضواء بعد نهاية السباق لأنه سيكون سائق التجارب في "سكوديريا" رغم أنه لم يقفل الباب على عودته إلى فورس إنديا.
وشمل الوداع الألماني تيمو غلوك الذي لم يشارك في سباق اليوم بسبب الإصابة، لكنه كان متواجدا في أبو ظبي ليكون للمرة الأخيرة إلى جانب فريقه تويوتا بعدما قرر تركه للانتقال إلى رينو أو مانور، كما لم يتضح وضع كوفالاينن لأنه من المرشح أن يترك ماكلارين مرسيدس، كما الحال بالنسبة لسائق رينو الفرنسي رومان غروجان.
موسم جديد يبدأ في البحرين

ودع السائقون موسم 2009 في الإمارات وهم سيستقبلون الموسم الجديد في الخليج أيضاً عندما تستضيف حلبة البحرين المرحلة الأولى من موسم 2010 في الرابع عشر من آذار/مارس.
وهذه المرة الثانية التي ستقص فيها البحرين شريط افتتاح الموسم عوضاً عن أستراليا التي اعتادت على استضافة السباق الأول منذ عام 1996 باستثناء 2006 عندما احتضنت حينها دورة العاب الكومنولث.
وسينضم إلى عائلة فورمولا وان سباق جديد في 2010 هو جائزة كوريا الجنوبية كما سيعود سباق كندا إلى الروزنامة ليرتفع عدد الجولات إلى 19 عوضا عن 17.
ومن المتوقع أن يكون التشويق على الموعد كما كانت الحال في 2009 بسبب التعديلات الجديدة التي ستدخل إلى قوانين البطولة ضمن مخطط الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" لخفض التكاليف، وأهمها حظر التزود بالوقود في السباق وذلك لأول مرة منذ 1993.
ونتيجة لذلك سيتم تزويد السيارات بخزان وقود كبير، كما تم رفع عدد السيارات المشاركة إلى 26 مع انضمام فرق كامبوس ميتا الإسباني ويو إس إف 1 الأميركي ومانور جي بي البريطاني ولوتوس الماليزي (جميعها مزودة بمحرك كوزوورث).
وستقوم إدارة فورمولا وان "فوم" بتقديم دعم للفرق الجديدة حيث سيحصل كل منحها على 10 ملايين دولار إضافة إلى تكفل "فوم" بشحن هيكلين لكل فريق إضافة إلى 10 أطنان من المعدات ولوازم السباق وذلك على نفقتها الخاصة وفي جميع سباقات الموسم المقبل.
كما سيتغير نظام التجارب التأهيلية بسبب ارتفاع عدد الفرق المشاركة، إذ ستستبعد 8 سيارات بعد القسم الأول من التجارب التأهيلية، والعدد ذاته في القسم الثاني، فيما سيبقى عدد الفرق التي تشارك في القسم الثالث الأخير عند عشرة، ويضاف إلى ذلك حظر استعمال الغطاء الخاص بإحماء الإطارات.
وسيغيب عن سيارات 2010 جهاز "كيرز" الذي يعمل على إعادة استعمال الطاقة التي تولدها الفرملة، وذلك بقرار من رابطة الفرق المشاركة "فوتا"، ولم يحظر "فيا" استعمال "كيرز" بل إن القرار صدر عن الفرق بحد ذاتها، ما دفعه للمحافظة على قراره السابق برفع الحد الأدنى لوزن السيارة من 605 إلى 620 كيلوغرام، وذلك ليجنب الفرق التي تملك سائقين طوال القامة (أثقل وزناً) من أن تعاني في مواجهة منافسيها في حال قررت استعمال جهاز "كيرز" لأنه غير ممنوع قانونياً.