[ابو ريتا]

بعد سيطرة كلٍ من الفيراري والماكلارن على سباقٍ من السباقين الأولين، ستكون نهاية هذا الأسبوع مهمة في البحرين على الصعيد المعنوي قبل الإنتقال الى أوروبا.
صخير هي إحدى حلبات الجيل الجديد، وهي مؤلفة من ثلاث طرقات مستقيمة مرتبطة بمنعطفات بطيئة. سطح الحلبة ناعمٌ ويؤمّن التماسك المطلوب، إلا أن مستويات التماسك تتغير تدريجياً خلال نهاية الأسبوع إما بسبب زيادة كمية المطاط المتناثر على أرض الحلبة أو بسبب هبوب الرياح المترافقة مع الرمال.
الأساس في هذا السباق هو ما يختص بتآكل الإطارات لأن هذا سيكون مشكلة بدون قوة الجرّ في السيارات. كما ستسعى الفرق لحماية الفرامل من الحماوة الزائدة رغم أنه سيكون السباق الحار الثالث على التوالي في الموسم.
وفي إيجاد الحل الوسط، يجب على الفرق أن تساوي بين القوة السفلية للحفاظ على الإطارات والسرعة في الطرقات المستقيمة. كما أن السير مع كميات وقود كبيرة له عواقبه لأن الإطارات ستتآكل بسرعة.
قدّمت بريدجستون إطارات ناعمة ومتوسطة هذا العام وليس ناعمة وقاسية كما في عام 2007 والسبب في ذلك هو نقطة الضعف في الإطارات القاسية مقارنة مع المتوسطة.
هذه الحلبة لا تبيّن مهارة السائق كثيراً، لذا ستكون السرعة الحقيقية للسيارات نقطة الحسم في نهاية الأسبوع.

في عام 2007

سيطر ماسا وهاملتون على التجارب الرسمية في العام الماضي، إلا أن سائق الفيراري تفوق في النهاية بعد إرتكاب سائق الماكلارن الجديد أخطاء في اللفة السريعة الأخيرة. تقدم رايكونن على ألونزو في خط الإنطلاق الثاني وتلاهما ثنائي BMW هيدفيلد وكوبيكا. وإنطلق فيسيكيلا من المركز السابع مع رينو وبجانبه ويبر مع ريد بول.
وفي يوم السباق، إبتعد ماسا بالصدارة وبقي هاملتون بالمركز الثاني. كانت إنطلاقة رايكونن بطيئة فتجاوزه ألونزو، إلا أن الإسباني أعيق بزميله هاملتون فإستعاد رايكونن مركزه الثالث. إرتكب رايكونن خطأ أثناء هجومه على هاملتون فخرج عن المسار وتقدم ألونزو مرة أخرى الى المركز الثالث.
تراجع ألونزو عشر ثواني عن زميله قبل التوقف الأول، كما أجرى هاملتون توقفه الأول في اللفة 19 وإعتمد مزيجاً فاشلاً مؤلفاً من إطارات ناعمة وكمية وقود كبيرة فتراجعت سرعته.
تمكن رايكونن من إجتياز ألونزو بعد توقفه الأول ثم إقترب بسرعة من هاملتون. في هذه الأثناء كان هيدفيلد قد ضغط على ألونزو الى أن نجح في إجتيازه في اللفة 31.
تقدم ماسا بوضوح على هاملتون بعد توقف الحظيرة الثاني وبقي هاملتون متقدماً ثانيتين على رايكونن. وفيما عدا ذلك لم يتغير أي شيء حتى نهاية السباق.

الطقس

ليس هناك إحتمال هطول الأمطار أبداً في البحرين لكن الحرارة المرتفعة في الثلاثينات ستجعل الأمور مثيرة. من المتوقع أن تكون هناك بعض الرياح المتوسطة طوال نهاية الأسبوع لذا قد تحمل معها بعض الرمال وستبقى الأمور مشوقة.
الإستراتيجية
التعديل البسيط على التجارب الرسمية سيمنع السيارات من السير ببطء للحفاظ على الوقود في لفات الدخول الى الحظائر، لذا لن يتكرر مشهد تأخير السائقين لبعضهم كما في ماليزيا. هناك فرصٌ كبيرة للتجاوز هنا، لذا لن تكون عقوبة التراجع بضعة مراكز في ترتيب الإنطلاق مشكلة كبيرة.
من المرجح أن يعتمد الجميع التوقف مرتين مع كميات وقود ملائمة لعمر الإطارات. قد يكون التوقف الوحيد خياراً جيداً لتعويض المراكز ولكن شرط عدم تضرر الإطارات بسبب كمية الوقود الكبيرة، لكن سيكون مثيراً الحكم على قرار بريدجستون بإعتماد الإطارات الناعمة في هذا السباق وما إذا كان هذا سيؤدي الى جعل التوقف ثلاث مرات خياراً جيداً للبعض.

إستنتاج

سيكون الفيراري والماكلارن متساويين في نهاية الأسبوع لكن لن يكون مفاجئاً أن يتمكن الفريق الإيطالي من التفوق في النهاية. سيكون فريق BMW ساوبر قريباً أيضاً، وقادراً على تسجيل بعض النقاط من أمام هذين الفريقين في حال إرتكبا الأخطاء.
ووراء السيارات الست الأولى هناك معركة صعبة. يبدو ريد بول سريعاً ولكن هشّاً، في حين أظهر فريق تويوتا أداءً جيداً. كما سيحاول فريق رينو القتال على ما يمكن من النقاط الباقية، ويريد فريق الويليامز النهوض من خيبة أمل سيبانغ.