FORMULA ONE

[ابو ريتا]

غريب قليل ما يخطئ الفيراري بالإستراتيجية ، اليوم لازم ينساه كيمي ويفكر بسباق كندا

[ابو ريتا]

قال فيليبي ماسا أن الفيراري إعتمد إستراتيجية خاطئة في سباق موناكو أدت الى إحتلاله المركز الثالث. تصدر ماسا المرحلة الأولى من السباق بعد إنطلاقه من المركز الأول، لكنه إرتكب خطأ في القيادة ليعطي الصدارة لسائق BMW روبرت كوبيكا.
بالرغم من أن سرعة ماسا كانت جيدة وراء البولندي إلا أن الفيراري قرر تغيير الإستراتيجية فبقي ماسا يستعمل الإطارات المتوسطة لفترة طويلة. ومع إستبدال إطاراته كان ماسا قد أصبح خارج معركة اللقب.
يقول البرازيلي: "كان سباقي صعباً. فقدت الإتصال بالراديو قبل عشرين لفة من النهاية. لم أستطع التكلم فكنت أنظر الى اللوحات، لذا لم يكن سهلاً معرفة ماذا يجري.
"كنت سريعاً في المرحلة الأولى وعلمت بأن الإستراتيجية جيدة والسيارة مثالية، وفجأة تحولنا الى توقفٍ وحيد ووضعت وقوداً حتى النهاية فكانت تلك غلطة لأن الحلبة كانت قد بدأت تجف.
"بقينا فترة طويلة قبل إستبدال الإطارات، إرتكبنا خطأ في الإستراتيجية ولكن جيدٌ أن نكون على البوديوم. نعلم بأن البطولة طويلة وأنا سعيدٌ بالنتيجة.
"كانت السيارة والإستراتيجية جيدة أثناء الجفاف. كنت آخر سيارة تتوقف، وهذا يعني بأن السيارة كانت رائعة في التجارب الرسمية والسباق ولكن الإستراتيجية لم تنجح."
أصبح ماسا بالمركز الثالث في ترتيب البطولة بفارق أربع نقاط عن المتصدر لويس هاملتون ونقطة عن زميله كيمي رايكونن.

[ابو ريتا]

قررت لجنة الحكم في سباق موناكو عدم إتخاذ أي إجراء بحق كيمي رايكونن بعد إصطدامه بأدريان ساتل يوم الأحد.
إصطدم رايكونن بقوة بمؤخرة سيارة ساتل في الدقائق الأخيرة من السباق، فحرم سائق فورس إنديا من أفضل نتيجة له في مسيرته في الفورمولا واحد. بالرغم من تسبب رايكونن بالحادث بشكلٍ واضح إلا أن لجنة الحكم لم تجد ضرورة لإتخاذ أي أجراء.
تقول اللجنة: "سمعت اللجنة شرح ممثلي الطرفين والسائقين وقررت بأن الحادث لا يستلزم أي إجراءٍ إضافي."
كان ساتل قد قال بعد السباق بأنه متأكد من عدم تعمّد رايكونن حصول هذا الحادث وقد صرّح بالتالي: "لقد كان سباقاً هائلاً مع نهاية محزنة للغاية. كنا سنحتل المركز الرابع. إنه حظٌ سيءٌ غير معقول أن يصطدم بي كيمي. من الواضح أنه لم يفعل ذلك عمداً."
أما رايكونن فكان قد أوضح بأنه فقد السيطرة على سيارته ولم يكن قادراً على فعل شيء لتفادي الإصطدام بسيارة فورس إنديا. وقد شعر الفنلندي بالأسف لما حصل. توجه رايكونن الى الحظيرة لإصلاح سيارته وتابع السباق بالمركز التاسع في حين إنسحب ساتل مباشرة.
يقول رايكونن: "أعتقد بأن فراملي كانت باردة بعض الشيء وقد أقفلت من الخلف. كدت أخسر السيارة لكن لسوء الحظ إصطدمت به، وهذا سيءٌ لهم لأنهم ليسوا غالباً بهذا المراكز في النقاط.
"لذا أشعر بالأسف لأجلهم لكن لم أكن قادراً على فعل شيء. حاول تخفيف السرعة لكن لم يكن هناك مكانٌ أذهب اليه أو أخفف فيه سرعتي، فخسرت المركز الخامس. قلت له وللفريق بأنني متأسف لأنهم لن يروا هذا المركز الرابع غالباً. أضف الى ذلك أنها موناكو. لذا كان تقبّل الأمر أصعب بالنسبة لهم، لكنه كان حادث سباقات ولم أتمكن من الذهاب الى أي مكان. ليست هناك مساحة كافية ولم أتمكن من إبطاء السرعة."
كانت هذه نهاية أسبوع للنسيان بالنسبة لرايكونن الذي لم يتمكن من الوصول الى سرعة زميله فيليبي ماسا إضافة الى خسارته صدارة الترتيب لصالح لويس هاملتون.
يقول: "لم يكن واحداً من أفضل السباقات، لكن هذه هي السباقات، تسير حسناً في بعض الأحيان وخطأ في أحيان أخرى. إرتكبت بعض الأخطاء وكذلك فعل الفريق، وقد دفعنا الثمن. لكننا سنذهب الى السباق التالي على أمل أن نكون أفضل."
كان ساتل قد تلقى تنبيهاً بعد السباق بسبب قيامه بالتجاوز أثناء رفع العلم الأصفر. فقد تمت دعوته الى مكتب لجنة الحكم الى جانب المدير التقني مايك غازكوين حيث تم تنبيهه لإجتيازه روبنز باريكيلو وكازوكي ناكاجيما ونيلسون بيكيه في اللفة 13.
تقول لجنة الحكم: "إن اللجنة تحذر سائق السيارة رقم 20 بشأن تصرفه المستقبلي بما يتعلق بالموضوع H، الفصل الثاني، المادة 4.1.2b من القانون الرياضي العالمي."
وقد أوضح غازكوين بعد السباق أنه إتصل باللجنة من أجل حادث الإصطدام الذي أخرج ساتل من السباق.

[هدوء البحر]

رشح الاسباني فرناندو الونسو (رينو) والبرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) سائق "بي ام دبليو ساوبر" البولندي روبرت كوبيتسا ليكون بين المنافسين الأساسيين على لقب بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان للموسم الحالي.
واستبعد الونسو أن يكون زميله السابق في ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون متصدر الترتيب العام أن يقف في مقدمة المرشحين للظفر باللقب.
وقال بطل العالم مرتين من منزله في سويسرا لراديو "كادينا سير" الاسباني إن فوز هاميلتون الأحد الماضي في جائزة موناكو الكبرى، المرحلة السادسة من البطولة لا يجعله الآن المرشح الأقوى، مضيفا: "من المبكر القول أن البطولة انتهت، إذ رأينا الصدارة تتبدل لمرات عدة، وحتى كوبيتسا صاحب المركز الرابع يمكنه أن يكون عثرة في وجه الجميع".
وتابع: "لا زلت أعتبر أن المرشحين هما سائقي فيراري (ماسا وبطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن)، لكن لا أعتقد أن هاميلتون سيفعلها".
بدوره، لم يستبعد ماسا الذي فاز على غرار رايكونن وهاميلتون بسباقين هذا الموسم، حظوظ فوز كوبيتسا بعد الأداء القوي الذي قدمه حتى الآن، قائلاً لصحيفة "بليك" السويسرية: "لما لا؟ الفرصة متاحة أمام ثلاثة أو أربعة سائقين، وفريقي السابق (ساوبر) يقوم بعمل رائع"

[ابو ريتا]

هاملتون يحقق أغلى إنتصاراته

ماسا يخسر فرصة الفوز

بداية السباق مع ماسا بالصدارة









تورو روسو وريد بول الى الخارج






روزبرغ يتحطم وسط الطريق







ساتل يخسر المركز الرابع بسبب رايكونن







ألونزو يصدم هيدفيلد






فيتيل بالمركز الخامس، أفضل نتائجه هذا الموسم

[هدوء البحر]

كشفت صحيفة ألمانية أن بطل العالم لسباقات سيارات فورمولا وان الفنلندي كيمي رايكونن قد لا يستمر في الفئة الأولى، ما يعزز الشائعات حول اتفاق محتمل بين فريقه فيراري وسائق رينو الحالي فرناندو ألونسو للانضمام إلى الحظيرة الإيطالية السنة المقبلة.
ونقلت الصحيفة عن أحد أصدقاء رايكونن أن الأخير صارحه بأن ليس لديه الرغبة نفسها التي بدأ بها مسيرته من أجل الاستمرار في فورمولا وان، "وقد بدا هذا الأمر في عدم الحماس الذي ظهر عليه مؤخراً وخصوصاً خلال جائزة موناكو الكبرى حيث حل في مركز متأخر".
ويتوقف ابتعاد رايكونن عن فورمولا وان على نجاحه في الدفاع عن لقبه بنجاح هذا الموسم، مفسحاً المجال أمام ألونسو للحلول مكانه، وقد ذكرت صحيفة "رينيشن" الألمانية أن "الرجل الجليدي" أخبر رفاقه في حفل مؤخراً أنه لا ينوي البقاء في الفئة الأولى لفترة أطول، وقد قال أحد أصدقائه لصحيفة "تي زد" بأنه في الوقت الذي يتمتع فيه بطل العالم بالقيادة فإنه يكره كل شيء آخر متعلق بفورمولا وان، مضيفاً: "لم يعد لديه الرغبة في الظهور العلني والحياة تحت الأضواء".
وكان رايكونن الذي حل تاسعاً في سباق الإمارة قد فقد صدارة الترتيب العام للسائقين لمصلحة البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين - مرسيدس الذي يتقدم عليه الآن بفارق 3 نقاط.

[ابو ريتا]

الترتيب الرسمي لإنطلاق بكرا بمونتريال الكندية

1- لويس هاملتون ( مكلارين مرسيدس ) 1,17,886
2- روبرت كوبيتسا ( بي ام دبليو ) 1,18,498
3- كيمي رايكونين ( فيراري ) 1,18,735
4- فرناندو ألونزو ( رينو ) 1,18,746
5- نيكو روزبرغ ( الوليامز ) 1,18,884
6- فيلبي ماسا (الفيراري ) 1,19,048
7- هايكي كوفالانين ( مكلارين مرسيدس ) 1,19,089
8- نيك هايدفيلد ( بي ام دبليو ) 1,19,633

[Lolitta747]

كاتب النص الأصلي : ابو ريتا

الترتيب الرسمي لإنطلاق بكرا بمونتريال الكندية

1- لويس هاملتون ( مكلارين مرسيدس ) 1,17,886
2- روبرت كوبيتسا ( بي ام دبليو ) 1,18,498
3- كيمي رايكونين ( فيراري ) 1,18,735
4- فرناندو ألونزو ( رينو ) 1,18,746
5- نيكو روزبرغ ( الوليامز ) 1,18,884
6- فيلبي ماسا (الفيراري ) 1,19,048
7- هايكي كوفالانين ( مكلارين مرسيدس ) 1,19,089
8- نيك هايدفيلد ( بي ام دبليو ) 1,19,633

انو ليش يعني:jakou sh::j akoush:

[هدوء البحر]

توج البولندي روبرت كوبيتسا بفوزه الأول في بطولة العالم لسباقات فورمولا وان ومنح فريقه بي ام دبليو - ساوبر فوزه الأول أيضاً بعدما أنهى جائزة كندا الكبرى، المرحلة السابعة التي أقيمت على حلبة "جيل فيلنوف" في مونتريال، في المركز الأول أمام زميله الألماني نيك هايدفيلد، مستفيداً من سوء طالع البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين - مرسيدس وبطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري.

وجاء المخضرم الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول ريسينغ في المركز الثالث ليصعد إلى منصة التتويج للمرة الأولى منذ العام 2006.
وقطع كوبيتسا السباق الذي تألف من 70 لفة امتدت على 305.270 كلم/ بزمن 1.36.24.447 ساعة، متقدماً بفارق 16.495 ثانية على زميله هايدفيلد و23.352 ثانية على كولتهارد، فيما حل الألماني تيمو غلوك سائق تويوتا في المركز الرابع أمام البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا في سباق شهد خروج سبعة سائقين أبرزهم هاميلتون ورايكونن والإسباني فرناندو ألونسو سائق رينو الذي تعرض لعطل ميكانيكي حرمه من المركز الرابع وربما الثالث.

هاميلتون يخرج ومعه رايكونن

وكان هاميلتون الذي انطلق من المركز الأول، في موقع جيد لتحقيق فوزه الثاني على التوالي والثالث هذا الموسم قبل أن يرتكب خطأً داخل خط الحظائر تسبب بخروجه وخروج رايكونن بعدما اصطدم البريطاني بمؤخرة سيارة سائق فيراري خلال وجود سيارة الأمان على الحلبة.

ودون أدنى شك استحق كوبيتسا أن يدخل سجل الفائزين لأنه يقدم موسماً مميزاً كما حال فريقه الذي ارتقى إلى مستوى التوقعات التي وضعها القيمون عليه عندما قرروا خوض غمار بطولة العالم لسباقات فورمولا وان اعتباراً من الموسم 2006 بعدما اشتروا أسهم ساوبر، ثم حددوا الموعد الذي من المفترض أن يدخلوا فيه على خط الصراع للصعود إلى منصة التتويج وحصد فوزهم الأول في رياضة الفئة.
وكان الموسم 2007 الإشارة الأولى نحو بلوغهم هذا الهدف بعدما احتل فريقهم المركز الثاني في بطولة الصانعين خلف فيراري وإن كان قد استفاد من إقصاء ماكلارين - مرسيدس بسبب فضية تجسسها على فيراري.
وفي مستهل الموسم 2008 اثبت الفريق الألماني-السويسري أن نتائج 2007 لم تكن "صدفة" بل إنها نتيجة برنامج عمل ناجح وقد بلور هذا الواقع بالنتائج المميزة منها حصوله على المركز الأول على خط انطلاق سباق البحرين ولأول مرة وذلك عبر كوبيتسا بالذات الذي كان ينطلق حينها من المركز الأول للمرة الأولى في مسيرته الشابة.

كوبيتسا يتصدر وبي ام تتقدم

وبفضل الفوز الأول تصدر كوبيتسا الترتيب العام برصيد 42 نقطة وبفارق 4 نقاط عن هاميلتون وماسا الذي صعد إلى المركز الثالث (بنفس عدد نقاط هاميلتون) على حساب زميله رايكونن الذي أصبح رابعاً برصيد 35 نقطة.

وفي بطولة الصانعين ضيقت بي ام دبليو الخناق على فيراري بعدما أصبحت على بعد 3 نقاط من الفريق الإيطالي المتصدر، وذلك بحصول الفريق الألماني على 18 نقطة كاملة مقابل 4 فقط لـ"سكوديريا".
وكان سباق نهاية الأسبوع غير اعتيادي منذ التجارب بعدما انتقد السائقون بشدة الحلبة الكندية بسبب نوعية الإسفلت الرديئة التي تغطي المسار وهم كانوا طالبوا في العامين الماضيين في إدخال تصليحات جذرية على هذه الحلبة، إلا أن طلباتهم لم تلق آذاناً صاغية حتى السبت عندما تم وضع طبقة "ترميمية" من الإسفلت نتيجة اعتراض جميع السائقين الذين اعتبروا أن الوضع الحالي لحلبة "جيل فيلنوف" يشكل خطراً على حياتهم، وكان أثار الترميم واضحاً خصوصاً عند المنعطف العاشر.
وخلافاً للعادة جاءت انطلاقة السباق دون حوادث بحيث حافظ هاميلتون وكوبيتسا على مركزهما الأول والثاني عند الانطلاق رغم محاولات رايكونن، فيما تراجع ألونسو من المركز الرابع إلى الخامس لمصلحة الالماني نيكو روزبرغ سائق وليامس-تويوتا، وخرج جميع السائقين من منعطف "كازينو" دون أية حوادث خلافاً للعادة.
وبدأ هاميلتون يبتعد عن ملاحقه كوبيتسا تدريجياً، فيما كانت التنافس الأبرز بين ماسا وألونسو على المركز الخامس الذي دافع عنه الأخير بشراسة في الوقت الذي بدأ فيه رايكونن تضييق الخناق على كوبيتسا واحتدمت المنافسة مجدداً بعدما تدخلت سيارة الأمان في اللفة 16 بسبب توقف سيارة الألماني أدريان سوتل سائق فورس انديا إلى جانب المسار.
وتسبب هذا الأمر بتفريط هاميلتون بالثواني السبع التي فصلته عن كوبيتسا ورايكونن قبل الحادث وانطلق السباق مجدداً من نقطة الصفر تقريباً بعد تجمع السيارات خلف سيارة الأمان وحاول السائقون استغلال وجود الأمان لإجراء التوقف الأول بعدما فتح خط الحظائر وأولهم هاميلتون ورايكونن وكوبيتسا ولحظة خروج الأخيرين من خط الحظائر اكتشفا أن الضوء الأحمر الذي يمنع السيارات من الخروج من داخل خط الحظائر، مضاءاً فتوقفا إلا أن هاميلتون واصل طريقه واصطدم بسيارة رايكونن ما تسبب بإضرار كبيرة بسيارته وسيارة الفنلندي واضطرا إلى الانسحاب.
تغيرات في المراكز

ونتيجة هذا الحادث وانخلاط الأوراق تصدر سائق بي ام دبليو الثاني هايدفيلد السباق أمام البرازيلي روبنز باريكيللو سائق هوندا والياباني كازوكي ناكاجيما سائق وليامس-تويوتا، فيما تراجع كوبيتسا إلى المركز العاشر بسبب إجراء توقفه الأول خلال وجود سيارة الأمان، ثم دخل هايدفيلد لإجراء توقفه الأول في اللفة 29 ليخرج أمام كوبيستا لكن الأخير تمكن من تجاوزه ليصبح سابعاً في الوقت الذي تصدر فيه باريكيللو أمام كولتهارد وتروللي سائق تويوتا وزميل الأخير غلوك، فيما كان ماسا يتقهقر في المركز الثاني عشر.

وفي اللفة 37 أجرى باريكيللو توقفه الأول تاركاً الصدارة لكولتهارد ثم تروللي وغلوك بعد توقف الاسكتلندي، بينما أصبح كوبيتسا ثالثاً ثم ثانياً أمام زميله هايدفيلد وألونسو بانتظار دخول سائق تويوتا من أجل إجراء التوقف الأول وهذا ما حصل في اللفة 42.
واحتدم الصراع على المركز الثاني بين هايدفيلد وألونسو وحاول الأخير أن يتجاوز الألماني في أكثر من مناسبة لكن الإسباني تعرض لعطل في علبة السرعات ما تسبب بفقدانه السيطرة على سيارته والخروج من السباق في اللفة 45.

[هدوء البحر]

ترتيب السائقين العشرة الأوائل على الشكل التالي:

1- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو - ساوبر)
2- الألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو - ساوبر)
3- الاسكتلندي ديفيد كولتهارد (ريد بول)
4- الألماني تيمو غلوك (تويوتا)
5- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري)
6- الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا)
7- البرازيلي روبنز باريكيللو (هوندا)
8- الألماني سيباستيان فيتيل (تورو روسو)
9- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين - مرسيدس)
10- الألماني نيكو روزبرغ (وليامس- تويوتا)

[هدوء البحر]

ترتيب بطولة العالم للسائقين كما يلي:

1- كوبيتسا: 42 نقطة
2- هاميلتون: 38 نقطة
3- ماسا: 38 نقطة
4- رايكونن: 35 نقطة
5- هايدفيلد: 28 نقطة
6- كوفالاينن: 15 نقطة
7- ويبر: 15 نقطة
8- تروللي: 12 نقطة
9- ألونسو: 9 نقاط
10- روزبرغ: 8 نقاط

وأصبح ترتيب الصانعين على الشكل التالي:

1- فيراري: 73 نقطة
2- بي ام دبليو: 70 نقطة
3- ماكلارين: 53 نقطة
4- ريد بول: 21 نقطة
5- تويوتا: 17 نقطة
6- وليامس: 15 نقطة
7- رينو: 9 نقاط
8- هوندا: 8 نقاط
9- تورو روسو: 7 نقاط

[ابو ريتا]

سيخسر لويس هاملتون ونيكو روزبرغ عشرة مراكز في ترتيب إنطلاق سباق فرنسا بعد حادث خط الحظائر في سباق كندا.
إصطدم هاملتون بمؤخرة سيارة الفيراري مع كيمي رايكونن عند مخرج خط الحظائر في اللفة 20 عندما كان الفنلندي متوقفاً أمام الضوء الأحمر. وقد قال هاملتون بأنه تأخر في رؤية الضوء الأحمر ولم يستطع تفادي الإصطدام بالفيراري. إنسحب السائقان من السباق.
كما أن روزبرغ لم يستطع التوقف أيضاً فإصطدم بمؤخرة سيارة هاملتون لكنه تمكن من متابعة السباق.
سيتراجع هاملتون روزبرغ عشرة مراكز في ترتيب سباق فرنسا بعد أسبوعين نتيجة هذا الخطأ.
أما فريق الماكلارن، فقد قال على لسان مديره مارتن ويتمارش أن العقوبة التي تلقاها سائقه قاسية للغاية.
هذه العقوبة ستكون ضربة قاسية لهاملتون الذي ستكون فرصته ضئيلة في الفوز بسباق مانيي كور.
يقول ويتمارش عن العقوبة: "إنها مخيبة للأمل. إنه قرارٌ إتخذته لجنة الحكم لذا علينا الآن أن نتأكد من التأقلم معها بأفضل طريقة."
يعتقد مدير الماكلارن أن العقوبة ظالمة وبأن لجنة الحكم تصرفت بشكلٍ مختلف إصطدام رايكونن بأدريان ساتل في سباق موناكو.
فقد الفنلندي السيطرة على سيارته في سباق موناكو فإصطدم بسيارة فورس إنديا لكنه لم يتعرض لأية عقوبة.
يقول ويتمارش: "إنها عقوبة ظالمة. كانت وجهة النظر مختلفة في موناكو، لذا علينا أن نتعامل مع ما تعرضنا له."

[ابو ريتا]

قال كيمي رايكونن بأنه مستاءٌ من الخطأ الذي إرتكبه لويس هاملتون في سباق كندا وخاصة أنه حصل في الحظيرة.
إصطدم سائق الماكلارن يمؤخرة سيارة الفيراري بعد أن أغفل رؤية الضوء الأحمر عند مخرج خط الحظائر فلم يتوقف. تضررت السيارتان وإنسحب السائقان.
تقبّل رايكونن فكرة أن الجميع يرتكب الأخطاء، إلا أنه إنزعج أن هذا قد حصل في خط الحظائر.
يقول رايكونن الذي إصطدم بأدريان ساتل في سباق موناكو منذ أسبوعين: "لا يسعني أن أقول الكثير. لقد تضرر سباقي بسبب خطأ هاملتون. واضحٌ أن الجميع يرتكب الأخطاء، مثلما فعلت منذ أسبوعين في موناكو، لكن هناك فرقٌ ما بين خطأ بسرعة 200 كلم في الساعة وآخر عند توقف السيارة على الضوء الأحمر. أنا لست غاضباً لأن الغضب لا يفيد شيئاً ولا يغير النتيجة.
"أنا غير سعيد لأنني إمتلكت فرصة جيدة للفوز. كانت السيارة بحالة جيدة فور الإنتهاء من فترة تآكل الإطارات.
"لقد فشلت في التسجيل في السباقين الأخيرين، ويجب أن أبدأ الفوز مجدداً. ما زالت البطولة طويلة والمعركة متقاربة، ولدينا كل ما يلزم لإستعادة ما خسرناه."
أكمل فيليبي ماسا خيبة أمل الفيراري بإحتلاله المركز الخامس بعد إضطراره للتوقف في الحظيرة ثلاث مرات بسبب مشكلة في خرطوم الوقود في التوقف الأول.
بأي حال، يعترف البرازيلي أنه كان مسروراً بتسجيل بعض النقاط الذي سمحت له بمشاركة هاملتون المركز الثاني في الترتيب العام.
يقول: "من الصعب أن أعبّر عن شعوري بعد سباقٍ كهذا. هناك خيبة أمل من جهة لأنه لولا مشكلة خرطوم الوقود لكنت سأقاتل على البوديوم. ومن جهة ثانية، أنا سعيدٌ بالنقاط الأربع بعد سباقٍ صعبٍ كهذا في ظروفٍ صعبة للغاية.
"أريد أن أهنئ كوبيكا وBMW لأنهم عملوا جيداً ويستحقون النجاح. إنهم أقوياء للغاية لكنني أعتقد بأننا نعمل بالإتجاه الصحيح."

[ابو ريتا]

قال سائق رينو فرناندو ألونزو بأنه كان قادراً على تحقيق الفوز بسباق كندا لولا خطأ الإستراتيجية الذي أفسد حظوظه.
قرر الفريق الفرنسي إستدعاء ألونزو الى الحظيرة في فترة سيارة الأمان، وقد وجد الإسباني نفسه وسط الزحمة عند عودته الى الحلبة.
أجرى سائقا BMW توقفهما في اللفة 29 وتابعا السباق أمام ألونزو الذي لم يتمكن من إجتياز نيك هيدفيلد بالرغم من كونه أسرع منه. إنزلق ألونزو أثناء محاولة التجاوز فتوقف مرة أخرى في الحظيرة.
يقول ألونزو: "كانت الإستراتيجية خاطئة كثيراً. كان بالإمكان أن نفوز لو بقينا على أرض الحلبة بدل التوقف في فترة سيارة الأمان. لو أنني بقيت على أرض الحلبة وتوقفت في اللفة 25 لكنت تابعت السباق أمام كوبيكا وكنت سأملك فرصة الفوز بالسباق.
"لن تكون لدينا فرصٌ كثيرة للقتال على البوديوم مع BMW أو لإمتلاك سرعتهم مثل اليوم. سمحت لنا الفرصة ولم نستفد منها، لذا علينا إنتظار الفرصة المقبلة."
يوضح ألونزو أنه تأكد أكثر من مرة من أن الفريق إستدعاه الى الحظيرة فيقول: "لقد سـألت الفريق مرتين عبر الراديو ما إذا كانوا متأكدين من الإستراتيجية، وقد قالوا لي نعم فتوقفت. عندما رأيت هيدفيلد أمامي لاحظت بأنني كنت محقاً وبأنه كان من الأفضل ألا أتوقف."

[ابو ريتا]

إعتذر لويس هاملتون من كيمي رايكونن بعد الخطأ الذي إرتكبه البريطاني وأخرجهما سوية من سباق كندا.
توقف رايكونن عند الضوء الأحمر في نهاية خط الحظائر في اللفة 20، إلا أن هاملتون إصطدم به بعد أن أغفل رؤية الضوء الأحمر، فإنسحبا من السباق.
تحدث رايكونن الى هاملتون بعد الإصطدام وأشار له الى الضوء. يوضح هاملتون أنه شاهد الضوء الأحمر متأخراً.
يقول: "لم تكن نهاية جيدة. رأيت الشابين أمامي يتقاتلان في الحظيرة وفجأة توقفا. رأيت الضوء الأحمر لكن بعد فوات الأوان.
"الأمر مختلفٌ عن الإصطدام بالحائط وخروجك غاضباً. أنا أعتذر من كيمي إذا أفقدته السباق لكن هذه الأشياء تحصل. كنت أفضّل ألا ينسحب أحدٌ منا، كنا سريعين."
هذا الحادث أعطى روبرت كوبيكا فرصة تسجيل إنتصاره الأول وإنتصار BMW الأول.

[ابو ريتا]

إحتفل روبرت كوبيكا بالإنتصار الأول المذهل له في الفورمولا واحد بعد أن تصدر المركزين الأول والثاني لفريق BMW في سباق كندا.
بعد عامٍ بالضبط على الحادث المريع الذي تعرض له في سباق مونتريال، سجل كوبيكا إنتصاره وإنتصار BMW الأول، ما سمح له بتصدّر البطولة بعد سبعة جولات من البطولة.
كانت فرحة البولندي الوحيد حتى الآن في الفورمولا واحد كبيرة بعد 41 سباقاً في مسيرته.
يقول: "رائعٌ أن أفوز لصالح BMW ساوبر. لقد كبرنا سوية وأنا أشكر الفريق على تأمين سيارة جيدة بحيث إحتلينا المركزين الأول والثاني. ربما سرعتنا ليست الأفضل لأنني لم أتمكن من مجاراة سرعة لويس، لكن هذا الفوز مذهلٌ لي وللفريق ولبلدي وللمشجعين."
لم يتمكن كوبيكا من مجاراة سرعة زميله نيك هيدفيلد في الموسم الماضي، لكنه ردّ بقوة في هذا الموسم مسجلاً 42 نقطة حتى الآن. يأمل البولندي أن يحصل على الدعم الكافي من فريقه للبقاء في صدارة البطولة أطول فترة ممكنة.
يضيف: "عانيت كثيراً في الموسم الماضي لكنني أصلحت بعض المسائل التي لم تعمل بالشكل الصحيح. أنا أبلي حسناً هذا الموسم. الفوز في كندا حيث الإصطدام الكبير في الموسم الماضي، وتحقيق هدف الفوز بسباقٍ في هذا الموسم... لقد حققنا ذلك وأنا أتصدر البطولة، لذا أتمنى أن يدعمني الفريق 100% للدفاع عن الصدارة حتى السباق الأخير."
يتصدر كوبيكا البطولة حالياً أمام هاملتون من الماكلارن وماسا من الفيراري.

[ابو ريتا]

قال نيك هيدفيلد بأنه مسرورٌ جداً بالمركز الثاني في سباق كندا بالرغم من رؤيته زميله روبرت كوبيكا يسجل إنتصاره وإنتصار BMW الأول.
إنه موسم هيدفيلد السابع مع الفريق الذي كان يُعرف بإسم ساوبر سابقاً، وقد إحتل المركز الثاني وراء كوبيكا في سباق كندا مستفيدين من إنسحاب كيمي رايكونن ولويس هاملتون.
إمتلك الألماني فرصة الفوز بالسباق بعد تصدره جزءاً منه، إلا أن سرعة كوبيكا كانت أفضل. إنها المرّة الثانية التي يكتب فيها كوبيكا تاريخ BMW بعد أن حقق له أول مركز إنطلاق أول.
بالرغم من عدم فوزه، يعبّر هيدفيلد عن سروره بالنتيجة ويقول: "أنا سعيدٌ جداً بالمركز الثاني. كان سباقاً جيداً لي. لقد رأينا في نهاية الأسبوع أن الأمور تتحسن معي.
"أنا في الفريق منذ البداية. رائعٌ أن نحقق الفوز مع روبرت والفوز الثنائي. هذا يبرهن بأننا نسير بالإتجاه الصحيح. هذا يعني بأننا حققنا أهدافنا في السنوات الثلاث الأخيرة.
"هدفنا في العام المقبل أن ننافس على البطولة. إننا نعمل بجهد. أشكر الفريق جداً وبالأخص الشباب في هينويل الذي بنوا هيكلاً جديداً بعد موناكو."
إنه ثاني بوديوم يحققه هيدفيلد هذا الموسم بعد أوستراليا. وجد هيدفيلد ظروف الحلبة أفضل مما توقع، وهذا سمح للفريق إجراء التعديلات اللازمة بعد التجارب الرسمية

[ابو ريتا]

طار دايفد كولتارد فرحاً بالبوديوم الذي حققه في سباق كندا معترفاً بأنه لم يتوقعه على الإطلاق.
كانت إنطلاقة الإسكتلندي صعبة في هذا الموسم وقد تغلب عليه زميله مارك ويبر في أغلب المناسبات. حقق كولتارد في كندا أولى نقاطه في هذا الموسم.
لكن كولتارد الذي إنطلق من المركز 13 إستفاد من الظروف ومن التوقف الوحيد ليحقق أولى نقاطه، بعد 14 عاماً من تسجيله نقاطه الأولى في الفورمولا واحد.
يقول: "أنا مسرورٌ لأنني لم أتوقع البوديوم في نهاية هذا الأسبوع. كانت بداية هذا العام مريعة. هذه مكافأة لفريق ريد بول على الجهود التي يبذلها."
إنه البوديوم الـ62 في مسيرتي وأنا مسرورٌ أن أكون هنا اليوم مثل عام 1994. سجلت نقاطي الأولى في كندا، لذا عدت بالذاكرة 15 موسماً وهي فترة طويلة، وبالأخص بعد البداية البشعة لهذا الموسم."
كانت المرحلة الختامية لسباق كندا صعبة بالنسبة لكولتارد بسبب مشاكل في الفرامل. كاد أن يخرج عن المسار قبل نهاية السباق لكنه تمكن من إعادة السيارة الى الطريق والنهاية.
يقول: "لا يمكنكم أن تصدقوا مدى الصعوبة. كانت مهمتي أن أعود بالسيارة سالمة. المضحك أن السيارة توقفت في الحظيرة لذا أنا مسرورٌ أنها فعلت ذلك بعد عبور خط النهاية."