فولكس فاجن إيوس كوبيه

Tears_Castle · 26/08/2007

فولكس فاجن إيوس كوبيه

تقدم فولكس فاجن سيارتها كوبيه المكشوفة الجديدة إيوس EOS المكشوفة ذات التصميم المذهل والمزودة بسقف مكون من خمسة أقسام

تقدم فولكس فاجن سيارتها كوبيه المكشوفة الجديدة في شكل إيوس EOS الجذاب، وقد اقتبس اسم هذه الكوبيه المكشوفة ذات التصميم المذهل والمزودة بسقف مكون من خمسة أقسام، من آلهة الشروق اليونانية التي تجسد أم الرياح مع نجوم الصباح والمساء.

غير أن إيوس EOS اسم لائق لسيارة لائقة جداً تجمع بين العناصر التي يحب أن تجتمع بالقيادة في الهواء الطلق. وكان لـ فولكس فاجن «خيار» الاختيار بين طراز كوبيه وطراز المكشوف العتيق، حيث جمعت إيوس EOS بين هاتين الخاصتين.

وتأتي إيوس EOS الجديدة لكي تجمع بين الخطوط القوية للكوبيه الكلاسيكية مع مواصفات السيارة المكشوفة الرياضية والأنيقة. وإيوس EOS الجديدة سيارة تنفرد حقاً بالمتعة بالقيادة القصوى في سيارة متعددة الاستخدامات. ويمكن للفرد أن يصف طراز إيوس EOS الجديد بنسمة من الهواء المنعش.

تعتبر إيوس EOS الأولى في العالم ذات أربعة مقاعد وسقف CSC ذو خمسة أقسام؛ إذ يجمع السقف الصلب القابل للطي بين مواصفات كوبيه والسقف المنزلق والمكشوف.

عندما يكون سقف CSC مغلقاً، فإنه ينحني على شكل قوس بين الطرف الخلفي والزجاج الأمامية، مما يمنح ارتفاعاً للسقف الكوبيه البارز والمتميز بأناقته ورياضيته. ويتم تطويل انحناءة السقف ويصبح الشكل الإجمالي والرياضي نادراً من حيث جودته العالية.

عندما يكون السقف مفتوحاً، تظهر إيوس EOS بوضوح كيف تم تطويرها إلى كوبيه مكشوفة، وخلفية هذا هو التصميم القصير لإطار الزجاج الأمامي بفضل إنحناءة السقف الفسيحة بحيث تفيد حجم المركبة وتمنح ارتفاعاً لسيارة مكشوفة كلاسيكية ومستقلة عن سيارة صالون مفتوحة. ويقول أندرياس برينز، مدير عام فولكس فاجن الشرق الأوسط:

«خلال السنوات القليلة الماضية، كانت فولكس فاجن تعيد اكتشاف روح مميزة، بينما تعمل على تحقيق حلم لتطوير طراز كوبيه جديد للجيل الجديد.

ونحن لدى فولكس فاجن تمكنا من تصميم مركبة تداعب المخيلة وتوقظ المشاعر، كما تمكنا من الفوز بروح قيادة سيارات رياضية بدون سقف، ونختبر تلك الأحاسيس الرائعة التي تنتابنا بقيادة سيارة في الهواء الطلق. لذا فإن إيوس EOS ليست مجرد سيارة مكشوفة جميلة إنما تجمع بين التقنية المتطورة والتصميم الرائع المتوفر في سيارة رياضية كوبيه وهذا بفضل سقفها المصمم بطريقة ذكية ومعقدة.

ونكتشف أن إيوس EOS مركبة نادرة تتميز بتركيبتها المتنوعة والتي تجمع بين كونها مكشوفة وكوبيه مع سقف منزلق وقابل للإمالة يعمل آلياً ومع هذا فإنها لا تزال تتسع لجلوس أربعة أشخاص.

إن إيوس EOS لا تساوم على التصميم كما أنها لا تفقد أي من مزاياها الرئيسية. ونحن مسرورون وكلنا ثقة بهذه السيارة التي ستصل إلى المنطقة في نهاية العام».

فتح وإغلاق السقف أوتوماتيكياً
يفتح السقف ويغلق من خلال استخدام مفتاح خاص ذو تصميم جذاب يقع في الكونسول الوسطي بين المقعدين الأماميين. وتستهلك عملية إغلاق السقف حوالي 25 ثانية من لحظة ضغط المفتاح وحتى لحظة اختفائه في الصندوق. فعند تحريك مفتاح السقف المكشوف، ينزلق السقف الزجاجي نحو الخلف.

وفي الوقت نفسه افتراضياً ترتفع المنطقة الخلفية كلها للسقف من دعامة C إلى دعامة B التخيلية بينما ينزلق السقف الزجاجي أسفل المنطقة الخلفية للسقف مشكلاً ما يشبه «السندويش» المدمجة. ثم يثني نظام تحكم هيدروليكي غطاء حجيرة السقف المشكوف والتي تتضمن غطاء صندوق الأمتعة باتجاه الخلف.

ويعمل نظام مساعدة إيقاف السيارة الاختياري ذو المجسات المدمجة في المصد، على مسح منطقة القسم الخلفي في المركبة للتحري عن أية عوائق قبل أن يبدأ السقف بالتحرك. إذا كانت الطريق سالكة فإن «وحدة السندويش» تتحرك باتجاه الخلف، وحينها فقط تتحرر قضبان السقف الجانبية من إطار الزجاج الأمامي لتتحرك باتجاه الخلف.

وينخفض السقف الزجاجي المنزلق والمنطقة الخلفية من السقف تماماً نحو الخلف؛ وتنزلق أعمدة السقف الجانبية في فراغات منفصلة (تغطى بواسطة حواشي) على نفس مستوى النوافذ الجانبية الخلفية. قد يبدو هذا معقداً ويكون تقنياً متقدماً، ولكنه يعمل بطريقة رائعة ويبدو مثيراً.

التصميم الداخلي
تصميم داخلي جديد ومقاعد سهلة للدخول يتم تحريكها كهربائياً بشكل عام تقدم إيوس EOS تصميماً داخلياً جديداً، وبينما تفاصيل التشغيل والعملية المتطورة (على سبيل المثال:

الإضاءة، ومكيف الهواء، وأنظمة الراديو) يمكن التعرف عليها من الموديلات الأخرى، إلا أن العديد من عناصر إيوس EOS الأساسية تعد تطوراً جديداً ويتضمن المقصورة، والباب، لوحات الحواشي الجانبية، ونظام المقعد الخلفي. ونظرة سريعة للقسم الأمامي حيث توجد لوحة العدادات تظهر كونسول فولكس فاجن الوسطي المهيمن، والمناطق الجانبية التي تمتد مثل الأجنحة نحو اليمين واليسار.

ويحيط بكل فتحة من فتحات التهوية المصممة خصيصاً الكروم في حين أن المقصورة يتم تحديدها اختيارياً بلونين مع لون قاتم في الأقسام العلوية من أجل تخفيض الانعكاسات في الزجاج الأمامي. كما أضافت فولكس فاجن مقاعد تسهل عملية الدخول يتم تفعيلها كهربائياً للمرة الأولى:

«تتذكر» هذه المقاعد وضعيات الجلوس للسائق والراكب الأمامي، وتعود إلى وضعيتها لدى دخول السائق في المقعد الخلفي أو خروجه من المركبة بضغطة زر فقط.

العدادات: إصدار جديد من الأدوات والعدادات؛ حشوات خشبية جديدة؛ مكيف هواء كلايمترونيك يميز بين وظيفة سيارة الكوبيه والمكشوفة طورت فولكس فاجن أيضاً تشكيلة جديدة من الحشوات الداخلية المصنوعة من الخشب والألومنيوم في طراز إيوس EOS.

وبما أن كوبيه المكشوفة ستكون متوفرة حصرياً بإصدار عالي الجودة يتوفر فيه مزايا قياسية مثل عجلات سبيكية 16 بوصة (liters3.2 V6: 17 بوصة)، نظام مكيف هواء (كلايماتيك نصف أوتوماتيكي/ V6: كلايماترونيك أوتوماتيكي)، مصابيح ضباب، رافعات نافذة كهربائية، إضاءة محيطية، عجلة قيادة مغطاة بالجلد،

مفاتيح التحكم
إلى جانب تصميم العدادات ومفاتيح التحكم الواضح والبارز، يدهشنا كمال التفاصيل في طراز إيوس EOS. هناك ثلاثة أمثلة مختصرة على ذلك: نظام مكيف هواء آلي (كليماترونيك/قياسي في V6) «يميز» ما إذا كان السقف مفتوح أو مغلق ويكيف نظام التحكم بالهواء الساخن/الهواء البارد وفقاً لذلك.

أما الذين يحبون سماع الموسيقى ذات الجودة العالية حتى عندما يكون السقف المكشوف مفتوحاً، فإنهم سيستمتع بالقيادة بوجود نظام صوتي دينأوديو 600 Dynaudio الذي صممته الشركة الدنماركية المصنّعة دينأوديو Dynaudio خصيصاً لطراز إيوس EOS؛ مكونات نظام مدمج يتضمن مضخم صوت رقمي بعشرة أقنية وعشرة مكبرات صوت متساوية وموزعة بعناية تامة.

وبغض النظر عن اختيار أي نظام ملاحة أو نظام صوتي، فإن الهوائيات لا تظهر بأي شكل من الأشكال في إيوس EOS. والمثال الرابع هو نظام المصابيح الأمامية المطورة (AFS)، الذي يقدم مصابيح زينون ثنائية مبتكرة مع مصابيح انعطاف ثابتة وديناميكية ـ إن هذا يرفع سلامة سائق إيوس EOS ومستخدمي الطريق الآخرين.

السلامة أولاً
تعتمد السيارة الجديدة نظام حماية قياسية من التدحرج ووسائد هوائية للرأس والصدر جديدة التصميم إن نظام المصابيح الأمامية المطور AFX لا يظهر تولي فولكس فاجن لمستواها التقليدي العالي للمجهود المبذول من حيث السلامة، والأمثلة تتضمن أن كوبيه المكشوفة الجديدة مثبتة بنظام يحمي من التدحرج ينطلق نحو الأعلى في منطقة مساند الرأس الخلفية خلال 25 ،0 ثانية كأقصى حد بعد تسارع جانبي محدد أو تجاوز انحراف المركبة.

وتتجاوب بنية ووظيفة نظام الحماية من التدحرج مع النظام المثبت في سيارة بيتل(الخنفساء) الجديدة المكشوفة. كما أن إيوس EOS الجديدة مزودة بمساند رأس أمامية تم ترقيتها للتعامل مع التصادمات الخلفية والوسائد الهوائية الأربعة.

ولكن هذا العدد ليس بالفعل انعكاساً صحيحاً للحالات على متن السيارة، وخلفية هذا قيام فولكس فاجن بتثبيت وسائد هوائية خاصة جانبية في هذه السيارة المكشوفة ـ تسمى وسائد الرأس ـ الصدر بالتوازي مع الوسائد الهوائية الأمامية. وفي حال حصول حادث، تفتح هذه الوسائد أفقياً وعمودياً لتغطية إجمالي طول النافذة الجانبية.

من حيث المفهوم، تتولى أيضاً المهمة التي تنفذها بواسطة وسائد الرأس أو النافذة والتي من المستحيل أن تتكيف مع تصميم المركبة ذات السقف المفتوح. ومن أجل منع حدوث التصادمات أينما كان ذلك ممكناً، تم تثبيت برنامج التوازن الإلكتروني (ESP) قياسياً في إيوس EOS الجديدة.

المحركات
أربعة محركات بنزين مع 115 بي أس، 150 بي اس، 200 بي أس، و250 بي أس؛ تي دي أي TDI مع فلتر دقيق قياسي للديزل وخرج 140 بي أس من أجل ضمان أن عملية قيادة إيوس EOS لا تقل تشويقاً عن شكلها، فإن بدنها الجميل يحجب تقنية القيادة المبتكرة.

وتفصيلاً يشمل هذا أربعة محركات بنزين مع خرج يتراوح من 85 كيلووات/115 بي أس، 110 كيلووات/150 بي أس، و147 كيلووات/200 بي أس إلى 184 كيلووات/250 بي أس بالإضافة إلى تي دي أي TDI 103 كيلووات/140 بي أس مجهز بفلتر دقيق للديزل قياسياً. كماتم استخدام محرك ذو أربعة سلندرات يعمل بالحقن المباشر ليوفر خرجاً يصل إلى 147 كيلوووات.

بينما يحصل محرك بخرج 184 كيلووات على قوته من ستة سلندرات، وفي الحالتين تمتاز جميع هذه المحركات بقوتها. والمثلان الأساسيان لأداء إيوس EOS: إيوس EOS 2.0 أفي أس أي FSI، التي توفر خرج بقوة 110 كيلووات وتصل سرعتها القصوى إلى 209 كيلومتر/الساعة وتسارع يبلغ 100 كيلومتر/الساعة خلال 8 ،9 ثانية.

أما في الإصدار ذو شحن بالتربو، فإن سرعة إيوس EOS تربو ـ أف أس أي FSI العليا تصل إلى 232 كلم/الساعة؛ تصل سرعة هذا الطراز من إيوس EOS إلى 100 كلم/الساعة بعد 8،7 ثواني فقط. أما إيوس EOS V6-3.2 فإنها تصل إلى 248 كلم/الساعة لتكمل السرعة القصوى الكلاسيكية 0-100 كلم/الساعة خلال 3 ،7 ثانية.

ويتميز ناقل الحركة فيها قياسياً من خلال علبة التروس ذات الكلاتش المزدوج الأسطوري دي أس جيDSG. كما تتوفر علبة التروس ذات النقل المباشر الآلي اختيارياً في طراز إيوس EOS 2.0 توربو ـ أف أس أي FSI (147 كيلووات) وإيوس EOS 2.0 تي دي أي TDI (103 كيلووات). جميع علب التروس المثبتة في إيوس EOS تحول قوتها إلى المحور الأمامي عبر تروس ذات ست سرعات.

الأبعاد: نسبة العرض مع الطول تمنح المركبة مظهراً جباراً يبلغ عرض إيوس EOS 1.79 متراً، وطولها 41،4 متراً وارتفاعها 44 ،1 متراً.

وفيما يتعلق بتناسبها مع بعضها البعض، تعزز هذه الأبعاد ديناميكية المركبة: ولدى مقارنة الطول مع الارتفاع، يمنح عمق المركبة إيوس EOS مظهراً جباراً خاصاً. وعرض مسارها الواسع (يزيد عن 55 ،1 متراً) لا يبدو جميلاً فحسب، إنما يساهم بشكل واسع نحو مواصفاتها البارزة في خفتها ومناولتها للسلامة التي تستعرضها إيوس EOS، وتكون النتيجة متعة في القيادة بغض النظر عن ما إذا السقف مرفوعاً أو مغلقاً.