FORMULA ONE

[هدوء البحر]

بيرني إيكلستون قد دعا الى الهدوء بين فرق الفورمولا1 الثمانية والفيا،بسبب الخلاف في أعقاب نشر قائمة الدخول لعام 2010 .
لا ريبوبليكا الايطالية قالت ان طريقة ادراج فرق الفيراري والريد بول في القائمة الرسمية رغما عنهم يوم الجمعة الماضي عمل 'استفزازى'،جعلت أكثر مصنعي السيارات الرائدة في العالم تعلن الحرب على موزلي.

وكانت الصحيفة تشير الى البيان الصادر عن رابطة صناعة السيارات الأوروبية(ACEA) ، بعد اجتماع في بروكسل.
الرابطة التى تتألف من المصنعين بمافيها فورد ، جنرال موتورز ، وبورشه ، وبيجو وفولفو وفولكس فاجن ،رابطة صناعة السيارات الأوروبية(ACEA) تدعم الفوتا بشكل كامل وتصر على ان نظام الحكم الحالي لا يمكن ان يستمر.

وعلى لسان صحيفة آخرى وهي نشركورييري ديلو سبورت الايطالية،تتفق على ان الخلاف انتقل الآن الى المطالبة براس موسلي .
التايمز البريطانية تفسر محاولة الفوتا لتجاوز موسلي والاستغاثة مباشرة بالمجلس العالمي لرياضة السيارات,دليلا آخر على أن الشركات المصنعة لديها ما يكفي على موسلي ويريدون منه الاستقالة أو ضبط النفس".

إيكلستون ، الرئيس التنفيذي الحالي,قال :
"أود فقط أن أطلب من الجميع ، بدلا من إلقاء الوحل على بعضهم البعض علنا أو وراء بعضها البعض ان يلتزمو الهدوء وترك الامور تستقر قليلا".

[MadMax]

فورمولا-1 تواجه انشقاقا بانسحاب فوتا ، وفيا يهدد باتخاذ إجراء قانوني


أعلنت ثمانية من فرق البطولة اليوم الجمعة اعتزامها إقامة بطولة منفصلة خاصة بهم كرد فعل لمطالب الاتحاد الدولي لسباقات السيارات (فيا) بوضع حد أقصى (سقف) لميزانياتها ، فيما هدد فيا باتخاذ إجراءات قانونية عاجلة ضد الفرق.



ووصف فيا هذا القرار بأنه "خرق لقوانين المسابقة" وقال بعد إعادةالنظر في الأمر من قبل محامييه إنه سيتخذ إجراءات قانونية "دون تأجيل".



وتضم قائمة الفرق الثمانية الأعضاء في اتحاد فرق فورمولا-1 (فوتا) والتي أعلنت إقامة بطولة منفصلة خاصة بها ، فيراري ، الذي يشارك في فورمولا-1 منذ تدشينها عام 1950 ، وماكلارين-مرسيدس وبي.إم.دبليو-ساوبر وبراون جي.بي وتويوتا وريد بول وتورو روسو ورينو.



وتخضع الفرق الثمانية لاتحاد فوتا الذي أعلن عن الانفصال في وقت سابق اليوم الجمعة ، ملقيا اللوم في ذلك على الاتحاد الدولي (فيا) ورئيسه ماكس موسلي وبيرني إكليستون رئيس الرابطة المنظمة لبطولة العالم لسباقات فورمولا-1 ، بعد الجدل الذي أثير حول سقف الميزانية.



وقال مارتين وايتمارش رئيس مكلارين "إنني متعاطف مع الجماهير" ، وأضاف أن المشجعين لهم الحق في أن يسيطر عليهم الغضب وخيبة الأمل بسبب هذه التطورات.



وأشار إلى أن فرق فوتا الثمانية ، كافية لتشكيل بطولة جديدة "لكن هناك ترحيبا بالفرق الجديدة أو الفرق الحالية في حالة تقدمها للمشاركة".



وقال روس براون رئيس فريق براون جي.بي إن الوقت لا يزال مبكرا على التعليق على تهديدات فيا باتخاذ إجراء قانوني ، حيث أن تلك الأخبار وصلت إلى الفرق قبيل المؤتمر الصحفي.



لكنه أكد علي أن إقالة موسلي من رئاسة فيا لم تكن شرطا للفرق كي تستمر في فورمولا-1 ، كما أنها لم تناقش من قبل فوتا.



وأصدر فيا اليوم بيانين ، جاء في أولهما أن فوتا أراد أن يتحكم في الرياضة وأن الاتحاد الدولي سيعلن عن قائمة الفرق المشاركة في الموسم المقبل لفورمولا-1 غدا السبت ، والتي سيكون أغلبها من الوافدين الجدد.



وفي البيان الثاني ذكر فيا أن القائمة النهائية "ستؤجل لحين حسم الحقوق القانونية للاتحاد الدولي".



ولم يأت البيان ، الذي أصدره فيا بعد التجربة الحرة الثانية لسباق الجائز الكبرى البريطاني في سيلفرستون ، بأي مؤشرات للوصول إلى تسوية.



وجاء في بيان فيا "محامونا يدرسون الآن تهديد فوتا المتعلق بتنظيم بطولة خاصة... تصرف فوتا ككل وفيراري على وجه الخصوص ، يعد انتهاكا خطيرا للوائح فيما يتعلق بالعلاقات التعاقدية ، وخرق صريح للالتزام القانوني لفيراري وانتهاك خطير للوائح المسابقة ، لذلك سنتخذ إجراءات قانونية دون تأجيل".



وأضاف البيان "تتواصل الاستعدادات للموسم الجديد لفورمولا-1 ولكن سيتم تأجيل الإعلان عن القائمة لحين حسم الحقوق القانونية لفيا".



وأبدى كل من جنسون باتون سائق فريق براون جي.بي ومتصدر بطولة العالم حاليا والبريطاني لويس هاميلتون حامل اللقب والفنلندي كيمي رايكونين الفائز باللقب عام 2007 والأسباني فيرناندو ألونسو الفائز باللقب من قبل وعدد آخر من السائقين ، تعهدهم بالبقاء مع فرقهم.



وصرح ألونسو لهيئة الإذاعة البريطانية (بي.بي.سي) في سيلفرستون التي تستضيف سباق الجائزة الكبرى البريطاني بعد غد الأحد "فورمولا-1 انتهت... حيث ستشهد هذه السباقات مقياسا للمحرك وفرقا صغيرة ولن يشارك فيها سائقون بارزون ، وهذه ليست فورمولا-1 التي يريدها المشجعون.. السباقات الجديدة الخاصة التي سنقيمها ستكون فورمولا-1 الجديدة".



ولم يعلق موسلي خلال تواجده في سيلفرستون بينما قال إكليستون إنه لم يكن قلقا لأن "بطولة العالم لفورمولا-1 تقام منذ 60 عاما وستستمر".



وذكرت مجلة "فورمولا موني مونيتور " نقلا عن موقع تليفزيون "آي.تي.في" الذي يبث فعاليات فورمولا-1 ، أن فورمولا-1 ستخسر 2ر2 مليار دولار تنفقها فرق فوتا الثمانية في السباقات ، وهو ما يشكل 47 بالمئة من إجمالي عائدات عام 2008 .



وأثير الجدل بعدما أعلن فيا عن تطبيق قاعدة تحديد ميزانية الفرق بمبلغ 60 مليون دولار اعتبارا من موسم 2010 . واحتجت الفرق على عدم أحقيتها في الموافقة على القرار واشترطت تقليص التكاليف بشكل تدريجي.



ويتحكم فيا في قوانين فورمولا-1 بشكل فعلي منذ توقيع اتفاقية كونكورد التي انتهت في 2007 حيث أنه خلال فترة الاتفاقية كانت القرارات المتعلقة بالقوانين تتخذ من قبل فيا والفرق المنافسة وإكليستون.



وكان فيا قد أصدر قائمة بالفرق المشاركة في بطولة عام 2010 الاسبوع الماضي وتضمنت فيراري وريد بول وتورو روسو التي جددت اتفاقية كونكورد حتى عام 2012 . وجرى إدراج الفرق الخمسة الأخرى بفوتا ولكن بشروط.



وواصلت الفرق الثمانية معارضتها وأعلنت اليوم الجمعة انشقاقها بعدما باءت محاولاتها للتوصل إلى تسوية بالفشل ، حيث أكد فيراري أنه ليس مرتبطا بتمديد الاتفاقية حتى عام 2012 لأن فيا لم يتفاوض معه بشأن القوانين الجديدة. وذكر فوتا "أصبح الأمر واضحا.. الفرق لا يمكن أن تستمر في المساومة على القيم الأساسية للرياضة ورفضت تغيير شروطها للمشاركة في بطولة العالم 2010 ".



وأضاف فوتا "وبالتالي لا يوجد بديل أمام الفرق سوى بدء الاستعداد لإقامة بطولة جديدة تعكس قيم المشاركين والشركاء.



وأوضح "هذه البطولة الجديدة سيكون لها ضوابط واضحة ، وستعمل على تشجيع المزيد من الوافدين والاستماع لرغبات الجماهير ، وعرض أسعار أقل للمشاهدين في جميع أنحاء العالم".



وذكر فوتا أيضا أن "فيا وصاحب الحقوق التجارية قاما بشن حملة لانشقاق فوتا" ، متحدثا عن "أجواء عنيدة" ومؤكدا أنه كان مستعد لتقليص التكاليف.



وذكر فيا في بيان : "لقد لاحظ الاتحاد البيان الصحفي الذي أصدره فوتا حديثا .. ويشعر فيا بخيبة الأمل ولكن ليس بالمفاجأة لعدم قدرة فوتا على التوصل لحل وسط في ضوء المصلحة القصوى لهذه الرياضة... ومن الواضح أن هناك بعض العناصر داخل فوتا التي أرادت الوصول إلى هذه النتيجة خلال الفترة الطويلة التي قضيناها في المفاوضات ، ولم تشارك هذه العناصر في المناقشات بين الطرفين بنية سليمة".



وأضاف البيان: "لا يمكن لفيا أن يسمح بسباق بين الهيئات المالية داخل بطولة فورمولا -1 كما لا يمكن السماح لفوتا بإملاء لوائح البطولة علينا.. وستنتهي المهلة الزمنية الممنوحة للفرق لتقديم طلبات مشاركة غير مشروطة ببطولة العالم لسباقات فورمولا -1 لعام 2010 مساء اليوم".



وأكد فيا في بيانه أن قائمة الفرق المشاركة في بطولة العالم لعام 2010 سيتم الإعلان عنها غدا السبت.



ومن بين قائمة ال13 فريقا التي أعلنها فيا الأسبوع الماضي ، سيظل فقط فريقا فورس إنديا وويليامز وكذلك الوافدون الجدد كامبوس ومانور ويو.اس اف1. ، في فورمولا-1 .



وقال فيا قبل أيام إنه تلقى طلبات للمشاركة من فرق جديدة سيجرى الاختيار منها في حالة إعلان فرق فوتا الانشقاق.



وذكر خبراء إن التطورات التي شهدتها اللعبة اليوم الجمعة ربما تشكل بداية النهاية بالنسبة لموسلي الذي يتولى رئاسة فيا منذ عام 1993 .







المصدر

[MadMax]

أخيراً صار عنا أمل نشوف سباق حقيقي بالسنين الجاية

[هدوء البحر]

الاسباني فرناندو الونسو واثق من أن الفورمولا1 ليس لديها مستقبل مناسب بعد أنباء يوم الجمعة عن انسجاب ثمانية فرق من الفورملا1 في نهاية هذا الموسم.
قال الاسباني بطل العالم السابق مرتين اليوم في حلبة سيلفرستون، انه يتمنى ان تتواصل المناقشات بين الفرق والفيا.

جميع الفرق ماعدا الويليامز والفورس انديا التي سبق وأن قدمت دخولها الكامل وغير المشروط الى الفيا,تتطلع إلى الخروج من هذه الرياضة في نهاية هذا العام ، ألونزو يشعر بأن فرص مستقبل الفورملا1 الحالي اصبحت ضئيلة.

وقال بصراحة لهيئة الإذاعة البريطانية
"الفورمولا1 انتهت,سيكون المحرك في مستوى عادى، وفرق صغيرة بدون سائقين,هذا ليس مايريده جمهور الفورمولا 1؛ البطولة الجديدة سوف تكون الفورملا1 الجديدة.
وآمل ان نجد حلا ، ولكن هذه الأوقات الصعبة,و وضع حرج للفورمولا 1 ."
على الرغم من السلبيات تجاه مستقبل هذه الرياضة التي جلبت النجومية له و زملائه السائقين، اعترف "
إذا كنا لن نتسابق في الفورمولا1 العام المقبل ، كثير من الاشياء سوف تتغير. ولن يكون الامر نفسه ,نحن نعلم اننا سوف نتسابق ، لكن ستكون الامور مختلفة."

[MadMax]

أسدل الستار أخيرا عن تهديد ثمانية فرق بالانشقاق عن بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 بعد التوصل اليوم الأربعاء إلى اتفاق بين الفرق والاتحاد الدولي للسيارات (فيا).

وبذلك سيواصل فريق فيراري والفرق البارزة الأخرى المشاركة في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 الموسم المقبل عقب توصلهم إلى اتفاق مع الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) الذي لن يترشح رئيسه الحالي ماكس موسلي لفترة رئاسة جديدة.

وبعد أكثر من شهرين من الشد والجذب وإعلان عن سلسلة انشقاقات عن منافسات فورمولا-1 يوم الجمعة الماضي، تم التوصل إلى اتفاق اليوم الأربعاء بعد اجتماع أعضاء المجلس العالمي لسباقات السيارات التابع لفيا.

وأكدت الفرق الثمانية الأعضاء في رابطة فرق فورمولا-1 مشاركتها في الموسم المقبل من بطولة العالم في الوقت الذي شدد فيه موسلي على أنه سيرحل عن منصبه الخريف المقبل بعد انتهاء فترة رئاسته الرابعة.

وكانت فرق فيراري وماكلارين-مرسيدس وبي ام دبليو-ساوبر وبراون جي بي وتويوتا ورينو وريد بول وتورو روسو أعلنت انشقاقها عن فورمولا-1 يوم الجمعة الماضي في ظل خلاف مع فيا بشأن وضع سقف للميزانية حدده الاتحاد الدولي للسيارات بنحو 60 مليون دولار.

وكان موسلي الذي يتولى رئاسة فيا منذ عام 1993 أكد الأسبوع الماضي أن يعتزم الترشح فترة رئاسة خامسة في تشرين أول/أكتوبر المقبل بسبب الخلاف الدائر.

ومن المقرر أن يشهد موسم 2010 لبطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا-1 مشاركة الفرق الثمانية الأعضاء في فوتا بجانب وليامز وفورس إنديا بالإضافة إلى الوافدين الجدد كامبوس ومانور ويو اس اف 1 .

[هدوء البحر]

بعد أن أنتهت مشكلة الفرق الثمانية المكونة لرابطة الفوتا مع الاتحاد الدولي للسيارات (الفيا ) بأن يكون هناك بطولة واحدة لعام 2010 للفورملاا 1 بقي ان نعرف ما هي القرارت التي تم الاتفاق عليها بين الفيا و الفوتا
وهي كالتالي :
اولا" حرية الأنفاق خلال عامي 2010 و 2011 بدون سقف ميزانية
ثانيا"أن يتم تحديد سقف ميزانية في الثلاث مواسم بعد 2011 بان تكون معقولة على أساس ما تنفقة الفرق في الموسمين القادمين
ثالثا" الحفاظ على التغيرات التي اتفق عليها الفيا و الفوتا من الفترة السابقة و منها عدم التزود بالوقود لفترة معينة في سباقات الموسم القادم
رابعا"لن يكون هناك أي ميزة للمساعدة التقنية للفرق الصغيرة من الفرق الكبيرة الا ما ما أتفق علية مع الفرق الجديدة مثل كامبوس
خامسا" التوقيع على أتفاقية التجديد مع منظم السباقات البريطاني بيرني أكلستون مع زيادة للعائدات للفرق أكثر من السابق

كل هذة القرارت هي مقابل أن تتعهد لا تقوم فرق الفوتا ببطولة أخري موازية للفئة الحالية

[هدوء البحر]

أعلن فريق براون جي بي المنافس في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان اليوم الخميس أن يورغ تساندر رحل عن منصب المدير التقني للفريق، وأوضحت متحدثة باسم الفريق أن تساندر رحل في الأسبوع الماضي، ولكن بدون الكشف عن أي أسباب.
وكان الألماني تساندر انضم لبراون جي بي (فريق هوندا سابقاً) في عام 2007 قادما من بي إم دبليو-ساوبر قبل أن يصبح المدير التقني للفريق هذا العام، ولم يكشف براون جي بي عن اسم المدير التقني الجديد للفريق.
ويتصدر براون جي بي الترتيب العام لفئة الصانعين (الفرق) بينما يتصدر السائق البريطاني للفريق جنسون باتون الترتيب العام لفئة السائقين بعد فوزه بلقب ستة من أصل ثمانية سباقات أقيمت حتى الآن في الموسم الحالي.

[MadMax]

أعلن جون تود ، الرئيس السابق لفريق فيراري ، اليوم الخميس ترشحه لرئاسة الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) ، حيث يستعد الرئيس الحالي ماكس موسلي لمغادرة منصبه في وقت لاحق العام الجاري.





وأكد موسلي أمس الأربعاء أنه لن يرشح نفسه لفترة رئاسية جديدة في 23 تشرين أول/أكتوبر المقبل ، مضيفا أنه يعتقد أن الفرنسي تود ، الذي رحل عن فيراري في آذار/مارس الماضي بعد 16 عاما قضاها مع الفريق ، سيكون الخليفة المثالي له.

وقال تود "إنها رغبتي أن أواصل وأوسع العمل المذهل الذي قام به موسلي".

وسيواجه تود /63 عاما/ الذي دخل عالم فورمولا-1 منذ عام 1966 وتولى منصب المدير العام لفيراري عام 1993 ، منافسة شرسة مع اري فاتانين بطل العالم السابق الذي أعلن الاسبوع الماضي عن رغبته في الترشح لرئاسة فيا.

واحرز الفنلندي فاتانين لقب رالي بطولة العالم عام 1981 ولقب رالي داكار أربع مرات ، كما سبق له العمل مع تود عندما كان المرشح الفرنسي يرأسه في فريق بيجو خلال رالي بطولة العالم للفرق.

وفشل فاتانين مؤخرا في الفوز بولاية جديدة في عضوية البرلمان الأوروبي ، الذي كان عضوا فيه منذ عام 1999 .

وأعلن تود عن ترشيح بريان جيبونس وجراهام ستوكر لمنصب نائب "فيا".

[هدوء البحر]

استقرت الحالة الصحية للسائق البرازيلي فيليبي ماسا الذي خضع لعملية جراحية عاجلة بعد إصابته بكسر في الجمجمة وبارتجاج في المخ أمس السبت نتيجة لاصطدام تعرض له في التجربة الرسمية لسباق الجائزة الكبرى المجري ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان.
وقال لوكا كولاجاني المتحدث باسم فريق فيراري الإيطالي في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية اليوم الأحد إن حالة ماسا مستقرة و"ليس هناك مستجدات".
وكان قد أعلن في أول الأمر أن ماسا في حالة خطيرة لكن حالته استقرت بعد التدخل الطبي.
وأدخل الأطباء ماسا في غيبوبة صناعية كما هو معتاد في مثل هذه العمليات.
ويغيب ماسا (28 عاماً) سائق فريق فيراري عن سباق الجائزة الكبرى المجري الذي يقام اليوم بعدما تعرض لاصطدام مروع خلال التجربة الرسمية التي جرت على مضمار "هنغارورينغ".
وتمكن ماسا من الضغط على المكابح ولكنه لم ينجح في منع سيارته من الاصطدام بالحائط.
وقال فريق فيراري في بيان له أمس: "لقد خضع فيليبي لعملية جراحية لعلاج إصابته، والعملية جاءت إيجابية، ولكنه سيظل تحت الملاحظة في العناية المركزة".
وتعرض ماسا للاصطدام خلال التجربة حيث ارتطمت بخوذته قطعة من الحطام الذي يعتقد أنه تناثر من سيارة روبنز باريكيللو سائق براون جي.بي.
ونقل ماسا على الفور بطائرة إلى مستشفى في بودابست لفحصه كإجراء وقائي.
ولن يتمكن فيراري من الدفع بسائق بديل لماسا الذي احتل المركز العاشر بالتجربة الرسمية رغم الحادث.

[هدوء البحر]

رغم تأكيد البريطاني بيرني ايكليستون، مالك الحقوق التجارية لسباقات سيارات فورمولا واحد، على أن مستقبل أوروبا سيكون قويا جدا من ناحية الحضور على جدول بطولة العالم إلا أن الواقع يشير بوضوح إلى أن حوالي نصف السباقات ال17 التي يتكون منها الموسم الحالي (ثمانية بالتحديد) تقام خارج القارة العجوز بعد ان كانت خمس جوائز كبرى فقط تقام بعيدا عن أوروبا قبل عشر سنوات من اليوم.

ويشير هذا الواقع الى ان القارة الأوروبية بدأت تفقد حضورها المعتبر على روزنامة الفئة الأولى من عام الى آخر.

وبعد أيام على استضافة ألمانيا منافسات الجولة التاسعة من بطولة العالم للعام الحالي، بدا مستقبل السباق غامضا مع تزايد التقارير التي تشير إلى أن البلاد التي أنجبت أسطورة فورمولا واحد ميكايل شوماخر، لن تظهر على روزنامة السلسلة في الموسم القادم.

وكان كارل-جوزف شميدت، مدير حلبة هوكنهايم، أكد في الأول من كانون الأول/ديسمبر 2008 بأن الأخيرة قد لا تكون قادرة على استضاقة جائزة ألمانيا الكبرى بعد عام 2010.

وأردف قائلاً إن الخسائر المالية للحدث قد تجبر المنظمين على الاعتذار عن تنظيمه بعد موسمين إلا في حال تلقيهم الدعم الضروري من حكومة مقاطعة بادن-فورتمبرغ حيث تقع الحلبة الشهيرة.

وأضاف جوزف-شميدت من دون ضمانات من الحكومة، لن يكون هناك سباق فورمولا واحد في هوكنهايم.

واليوم، يبدو أن حتى سباق 2010 لن يبصر النور.

ومن المعلوم أن هوكنهايم تتناوب على استضافة سباق ألمانيا مع نوربورغرينغ التي كانت تحت الأضواء في العام الحالي خصوصا أن الدور وقع عليها لتنظيم الحدث الشهر الماضي حيث توج الاسترالي مارك ويبر سائق ريد بول بطلا للسباق.

وعلق المدير العام للحلبة والتر كافيتز بأن الأخيرة لا تستطيع أن تتحمل مصاريف احتضان السباق سنويا بمفردها، ما يهدد فعليا وجود الجائزة الألمانية على الروزنامة الموسمية لرياضة الفئة الأولى.

وقال جوزف-شميدت تعقيبا على ما ذكره كافيتز فورمولا واحد لن تختفي فقط من هوكنهايم بل من ألمانيا كلها وستنظم فقط في البلدان العربية .

وتملك مدينة هوكنهايم (20 الف نسمة) 94 في المئة من الشركة التي تدير الحلبة.

وكان مصنعا السيارات الألمانيان العملاقان بي ام دبليو ومرسيدس رفضا التدخل في محاولة لإنقاذ سباق هوكنهايم الذي ألقى خسائر على الحلبة بقيمة 3.5 مليون يورو في الموسم قبل الماضي (2007) رغم الأرباح التي تجنيها من استضافة سباقات ونشاطات أخرى، ويتوقع أن تصل الخسائر إلى ستة ملايين إذا ما أقيم الحدث على مضمارها عام 2010.

وسبق أن خسرت فورمولا واحد حلبات تاريخية قبل هوكنهايم، وهي جيل فيلنوف الكندية وانديانابوليس الأميركية ومانيي كور الفرنسية وفوجي اليابانية.

وأكدت كل من شركتي بي ام دبليو ومرسيدس اصرارهما على عدم التدخل رغم أن عمدة هوكنهايم ديتر غامر اعتبر أنهما قد يمثلان الأمل الأخير لإبقاء الحلبة على الروزنامة.

ومما لا شك فيه أن الأزمة المالية التي تلف العالم حالت دونما هكذا تعاون.

أما ايكليستون فقد أكد مرارا بأنه لن يكون سعيدا في حال غابت ألمانيا عن بطولة 2010، وهو ما انفك يجري مباحثات فيها بهدف تحاشي اتخاذ القرار الصعب، لكن ازداد المشهد تعكيرا بعدما ألغى حاكم مقاطعة بادن-فورتمبرغ، غونتر اوتينغر، اجتماعا كان مقررا أن يعقده مع ايكليستون نفسه لمناقشة مستقبل إقامة السباق وذلك بعد تصريحات مثيرة للجدل أدلى بها البريطاني حيث أشاد فيها بالزعيم النازي ادولف هتلر لقدرته على إنجاز الأعمال.

واثارت تصريحات ايكليستون احتجاجات المنظمات اليهودية في بريطانيا وألمانيا على حد سواء بالإضافة إلى عدد من سياسيي البلدين.

وقدم بيرني اعتذاره عن التصريحات في حوار مع صحيفة تايمز البريطانية وكتب مقالا اعترف فيه بالادلاء بأقواله لكنه اكد أنه أُسيء فهمها.

وكانت لتلك التصريحات أثر سلبي بلغ حد إعلان الشركة التي تدير حلبة نوربورغرينغ أن ايكليستون ألغى زيارة كان من المقرر أن يقوم بها إليها قبيل إقامة السباق الأخير ليشهد الاحتفال بافتتاح مركز ترفيهي جديد.

ورفضت إعلان أسباب إلغاء الزيارة واكتفت بالقول إن ايكليستون (78 عاما) أبلغها بذلك في مكالمة هاتفية.

فهل كان ايكيلستون جديا عندما عبر عن ثقته في استمرار الحضور القوي لأوروبا في روزنامة بطولة العالم أم أن الغياب المحتمل لألمانيا عنها في العام المقبل ستخيب توقعات الملياردير البريطاني؟.

[هدوء البحر]

أحرز سائق ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون بطل
العالم يوم امس الاحد المركز الاول في جائزة المجر الكبرى،
المرحلة العاشرة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد على
حلبة هنغارورينغ.
وتقدم هاميلتون على سائق فيراري الفنلندي كيمي رايكونن وسائق ريد
بول-رينو الاسترالي مارك ويبر.
وهو الفوز الاول لهاميلتون هذا الموسم والاول له منذ جائزة الصين
الكبرى في 19 تشرين الاول (اكتوبر) من العام الماضي والعاشر في
مسيرته الاحترافية.
واستحق هاميلتون الفوز لانه كان الافضل بين جميع السائقين وهو
فاجأ الجميع بسرعته الخارقة في التجارب الحرة والرسمية في الايام
الثلاثة الاخيرة وانهى السباق بعيدا عن الفريقين المسيطرين على
مجريات البطولة منذ بداية الموسم وهما براون جي بي وريد بول
واللذان كانا مرشحين لاحراز المراكز الاول في جائزة المجر
الكبرى.
وقطع هاميلتون مسافة السباق البالغة 630ر306 كلم بزمن
1.38.23.876 ساعة بمعدل سرعة وسطي 973.186 كلم/ساعة وبفارق
529ر11 ثانية امام رايكونن و886ر16 ثانية امام ويبر.
وجاء سائق ماكلارين مرسيدس الثاني الفنلندي هايكي كوفالايين
خامسا، فيما اكتفى متصدر الترتيب العام البريطاني جنسون باتون
سائق براون جي بي بالمركز السابع.
وعزز باتون موقعه في الصدارة برصيد 70 نقطةبفارق 19 نقطة امام
ويبر الذي انتزع المركز الثاني في الترتيب العام من زميله في
الفريق الالماني سيباستيان فيتيل الذي اضطر الى الانسحاب في الفة
الثلاثين بسبب مشكلة ميكانيكية.
اما هاميلتون فارتقى من المركز الحادي عشر الى الثامن برصيد 19
نقطة بفارق نقطة واحدة امام رايكونن الذي صعد مرتبة واحدة.
وفاجأ رايكونن بطل العالم في العام قبل الماضي الجميع ايضا
بحلوله في المركز الثاني وهو افضل مركز يحققه فيراري هذا الموسم،
علما بان الحصان الجامح خاض سباق اليوم في غياب سائقه البرازيلي
فيليبي ماسا الذي تعرض لحادث خطير امس السبت في التجارب الرسمية
ونقل الى المستشفى حيث خضع لعملية جراحية طارئة امس الاحد بسبب
ارتجاج في الدماغ ورضوض في الجمجمة.
واستفاد هاميلتون ورايكونن من الانطلاقة الصاروخية في بداية
السباق فارتقيا من المركزين الرابع والسابع على التوالي الى
الثالث والرابع، قبل ان ينجح هاميلتون في تخطي ويبر ليشدد الخنق
على سائق رينو الاسباني فرناندو الونسو بطل العالم مرتين والذي
انطلق من المركز الاول.
وكان الونسو يمني النفس باستغلال انطلاقته من المركز الاول ليحقق
فوزه الاول هذا الموسم بيد انه عانى من مشاكل عدة في مقدمتها
فقدانه العجلة الامامية اليمنى بعد دخوله المرآب، قبل ان يضطر
الى دخول المرآب مرتين في 4 لفات ليعلن بعدها انسحابه بسبب مشكلة
ميكانيكية في اللفة السادسة عشرة فانتزع هاميلتون الصدارة وحافظ
عليها حتى خط النهاية.
وانهى سائق تورو روسو الاسباني خايمي الغيرسوري، بديل الفرنسي
سيباستيان بورديه، سباقه الاول في الفورمولا واحد في المركز
الخامس عشر قبل الاخير.

- ترتيب العشرة الاوائل:

1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) 876.23.38.1 ساعة
2- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 529.11 ثانية
3- الاسترالي مارك ويبر (ريد بول-رينو) بفارق 886.16 ث
4- الالماني نيكو روزبرغ (وليامس-تويوتا) بفارق 967.26 ث
5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) بفارق 392.34 ث
6- الالماني تيمو غلوك (تويوتا) بفارق 237.35 ث
7- البريطاني جنسون باتون (جي بي براون-مرسيدس) بفارق 088.55 ث
8- الايطالي يارنو تروللي (تويوتا) بفارق 172.08.1 دقيقة
9- الياباني كازوكي ناكاجيما (وليامس تويوتا) بفارق 774.08.1 د
10- البرازيلي روبنز باريكيللو (جي بي براون-مرسيدس) بفارق
256.09.1 د

- ترتيب السائقين العشرة الاوائل في بطولة العالم:
1- باتون 70 نقطة
2- ويبر 5.51
3- فيتيل 47
4- باريكيللو 44
5- روزبرغ 5.25
6- تروللي 5.22
7- ماسا 22
8- هاميلتون 19
9- رايكونن 18
10- غلوك 16
11- الونسو 13

- ترتيب الصانعين:
1- بروان جي بي 114 نقطة
2- ريد بول رينو .98
3- فيراري 40
4- تويوتا 38
5- ماكلارين 28
6- ويليامس 25
7- رينو 13
8- بي ام دبليو ساوبر 8
9- تورو روسو 5

الاسباني الجويرسواري أصغر سائق ببطولة العالم لفورمولا 1

أصبح الاسباني خايمي الجويرسواري أصغر سائق يبدأ سباقا في بطولة
العالم لفورمولا 1 للسيارات امس الأحد وعمره 19 عاما و125 يوما.
وبوسع سائق فريق تورو روسو الشاب أن يفخر أيضا لأنه استمر في
سباق جائزة المجر الكبرى لفترة أطول من مواطنه فرناندو الونسو
بطل العالم السابق مرتين والذي انطلق من المركز الأول على متن
سيارة فريقه رينو لكنه انسحب بعد 17 لفة.
وقبله كان لقب أصغر سائق يشارك في البطولة من نصيب النيوزيلندي
مايك ثاكويل الذي شارك في سباق جائزة كندا الكبرى في 1980 وعمره
19 عاما و183 يوما.

[MadMax]

أعلن الألماني مايكل شوماخر ، أسطورة بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا1 اليوم الأربعاء ، عودته إلى منافسات بطولة العالم ، وذلك لتعويض غياب زميله البرازيلي في فريق فيراري ، فيليبي ماسا المصاب.






وأعلن شوماخر في صفحته الشخصية على الانترنت عودته لعالم فورمولا1 ليؤكد التقرير السابق للموقع الالكتروني لصحيفة "بيلد".

وأثيرت تكهنات خلال الأيام الأخيرة حول عودة شوماخر /40 عاما/ للمشاركة مع فيراري في سباقات فورمولا1 ، في أعقاب تعرض ماسا لحادث مأساوي الأحد الماضي خلال سباق جائزة المجر الكبرى ، مما أسفر عن وضعه في غرفة العناية المركزة بإحدى مستشفيات بودابست.

وأحرز شوماخر لقب بطولة العالم سبع مرات ، وحقق الفوز في 91 سباق من أصل 250 سباق للجائزة الكبرى ، قبل أن ينهي مسيرته في تشرين أول/أكتوبر 2006 .

وتستأنف سباقات فورمولا1 في 23 آب/أغسطس بسباق جائزة أسبانيا الكبرى بمدينة فالنسيا .

[هدوء البحر]

كاتب النص الأصلي : MadMax

أعلن الألماني مايكل شوماخر ، أسطورة بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا1 اليوم الأربعاء ، عودته إلى منافسات بطولة العالم ، وذلك لتعويض غياب زميله البرازيلي في فريق فيراري ، فيليبي ماسا المصاب.






وأعلن شوماخر في صفحته الشخصية على الانترنت عودته لعالم فورمولا1 ليؤكد التقرير السابق للموقع الالكتروني لصحيفة "بيلد".

وأثيرت تكهنات خلال الأيام الأخيرة حول عودة شوماخر /40 عاما/ للمشاركة مع فيراري في سباقات فورمولا1 ، في أعقاب تعرض ماسا لحادث مأساوي الأحد الماضي خلال سباق جائزة المجر الكبرى ، مما أسفر عن وضعه في غرفة العناية المركزة بإحدى مستشفيات بودابست.

وأحرز شوماخر لقب بطولة العالم سبع مرات ، وحقق الفوز في 91 سباق من أصل 250 سباق للجائزة الكبرى ، قبل أن ينهي مسيرته في تشرين أول/أكتوبر 2006 .

وتستأنف سباقات فورمولا1 في 23 آب/أغسطس بسباق جائزة أسبانيا الكبرى بمدينة فالنسيا .

الله حيووو

[هدوء البحر]

أعلن الفريق الألماني "بي أم دبليو" اليوم الأربعاء أنه سينسحب من بطولة العالم لسباقات الفورمولا وان في نهاية الموسم بسبب النتائج الكارثية التي يحققها في الموسم الحالي.
وقال رئيس "بي أم دبليو" نوربرت ريثوفر في مؤتمر صحافي متلفز أن "بي أم دبليو" ستواصل المشاركة في سباقات أخرى للسيارات لكنها "لم تجدد التزامها بالمشاركة في سباقات الفورمولا واحن بعد نهاية موسم 2009".
وأضاف أن القرار الذي اتخذ أمس الثلاثاء "كان صعباً وهو ناتج عن الإدارة الإستراتيجية الجديدة لفريقنا إذ يجب أن تكون جميع التدابير في خدمة هدف واحد وهو ضمان مستقبل دائم لشركتنا"، مؤكداً أن "الأهم هو أن نضع مسبقاً سياسة إدارة دائمة وملائمة".
ويحتل فريق "بي أم دبليو" حالياً المركز الثامن في الترتيب العام للصانعين بعد 10 مراحل من بطولة العالم.
ودخلت "بي أم دبليو" عالم الفورمولا وان عام 2000، وفي عام 2005 اشترت فريق ساوبر السويسري لتأسيس فريق "بي أم دبليو ساوبر" باللونين الأزرق والأبيض.
وفي الموسم الحالي، مثّل فريق "بي أم دبليو ساوبر"، السائقان الألماني نيك هايدفيلد والبولندي روبرت كوبيتسا.

[Sun Shine Art]

كاتب النص الأصلي : MadMax

أعلن الألماني مايكل شوماخر ، أسطورة بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا1 اليوم الأربعاء ، عودته إلى منافسات بطولة العالم ، وذلك لتعويض غياب زميله البرازيلي في فريق فيراري ، فيليبي ماسا المصاب.

عيني ابو غيمه ورجع ملك الحلبه ع الساحه ...احلى خبر..

اصلا بدونو كانت ولا شي ...

[شامي للنخاع]

كاتب النص الأصلي : MadMax

أعلن الألماني مايكل شوماخر ، أسطورة بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا1 اليوم الأربعاء ، عودته إلى منافسات بطولة العالم ، وذلك لتعويض غياب زميله البرازيلي في فريق فيراري ، فيليبي ماسا المصاب.






وأعلن شوماخر في صفحته الشخصية على الانترنت عودته لعالم فورمولا1 ليؤكد التقرير السابق للموقع الالكتروني لصحيفة "بيلد".

وأثيرت تكهنات خلال الأيام الأخيرة حول عودة شوماخر /40 عاما/ للمشاركة مع فيراري في سباقات فورمولا1 ، في أعقاب تعرض ماسا لحادث مأساوي الأحد الماضي خلال سباق جائزة المجر الكبرى ، مما أسفر عن وضعه في غرفة العناية المركزة بإحدى مستشفيات بودابست.

وأحرز شوماخر لقب بطولة العالم سبع مرات ، وحقق الفوز في 91 سباق من أصل 250 سباق للجائزة الكبرى ، قبل أن ينهي مسيرته في تشرين أول/أكتوبر 2006 .

وتستأنف سباقات فورمولا1 في 23 آب/أغسطس بسباق جائزة أسبانيا الكبرى بمدينة فالنسيا .

لك يسعود الله......رجعت المتعة لل فور مولا...........بس انو بو غيمة ما حب يرجعو......الا بعد ما خلص سبق البحرين

[هدوء البحر]

أكد دينو التمان الطبيب الشخصي لفيليبي ماسا اليوم الجمعة في مستشفى "ايك" العسكري ببودابست أن ماسا سيعود إلى البرازيل يوم الاثنين المقبل.

ويعالج السائق البرازيلي في مستشفى "ايك" بعد تعرضه لاصطدام مروع الأسبوع الماضي خلال تجارب سباق جائزة المجر الكبرى ضمن فعاليات بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا­1 .

وقال التمان أن ماسا /28 عاما/ "في حالة جيدة" حيث يواصل علاجه من الحادث الذي تسبب في تعرضه لكسور مضاعفة في الجمجمة بجانب إصابته بارتجاج في المخ.

ولم يحدد التمان المدة التي يحتاجها ماسا من أجل استعادة كامل عافيته.

وسيحل الأسطورة الألماني مايكل شوماخر محل ماسا في فريق فيراري خلال سباق جائزة أوروبا الكبرى بمدينة بلنسية في 23 آب/أغسطس المقبل.

[هدوء البحر]

تنفس الاتحاد الدولي للسيارات الصعداء بعدما توصل مساء أمس الجمعة إلى اتفاق مع الفرق المشاركة في بطولة العالم لسباقات فورمولا وان من اجل توقيع عقد "كونكورد" الذي سيجدد الارتباط بين الطرفين حتى العام 2012.
ونجح الاتحاد الدولي في إسدال الستار على صراع طويل مع فرق البطولة بشأن الجهة الحاكمة في رياضة الفئة الأولى، وهو أصدر بياناً اليوم السبت جاء فيه: "بعد موافقة المجلس العالمي لرياضة المحركات، وقع رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موزلي في وقت متأخر من مساء أمس على اتفاق كونكورد للعام 2009، ليعلن تجديد فترة الاستقرار في بطولة العالم لسباقات فورمولا وان".
وأضاف البيان: "إن اتفاق كونكورد (هو عقد بين الاتحاد الدولي للسيارات والشركة المالكة لحقوق بطولة فورمولا وان والفرق المشاركة) يضع الركائز التي ستشارك على أساسها الفرق في البطولة ويوزع العائدات التجارية.
ووافق المجلس العالمي لرياضة المحركات أيضاً على إعادة النظر وبشكل طفيف بالقوانين الرياضية والفنية (الذي سيتم تطبيقها اعتباراً من العام 2010) التي وافق عليها الاتحاد الدولي والفرق والتي سيتم نشرها قريباً على الموقع الرسمي للاتحاد الدولي".
وواصل البيان: "إن اتفاق كونكورد الجديد الذي ينتهي في 31 كانون الأول/ديسمبر 2012، يؤمن استمرار الإجراءات التي وضعت في اتفاق كونكورد للعام 1998 والتي ترتكز في اتخاذ القرارات على المجموعات العاملة واللجان حيث تملك جميع الفرق حق التصويت، قبل اللجوء إلى المجلس العالمي لرياضة المحركات من اجل التصديق عليها. واستناداً إلى ما اتفق عليه في 24 حزيران/يونيو 2009، دخلت الفرق في اتفاق من اجل تحديد الموارد وهذا الأمر يهدف إلى تحجيم النفقات وصولاً إلى الحد الذي كانت عليه في أوائل التسعينات".
ووافق 12 فريقاً على الاتفاق الجديد ولم يوقع عليه فريق بي ام دبليو - ساوبر لأنه أعلن مؤخراً أنه سينسحب من بطولة العالم في نهاية الموسم الحالي.
وكان الاتحاد الدولي أعلن عن انضمام ثلاثة فرق جديدة إلى البطولة اعتباراً من الموسم المقبل وهي كامبوس ميتا ومانور ويو اس اف 1.
ويأتي هذا الإعلان ليؤكد توصل الاتحاد الدولي والفرق المشاركة إلى اتفاق حول التعديلات التي سيتم إدخالها إلى السيارات اعتباراً من الموسم المقبل، وهو الأمر الذي وضع مستقبل رياضة الفئة الأولى في مهب الرياح بعدما هددت رابطة الفرق "فوتا" بتشكيل بطولة مستقلة لرفضها هذه التعديلات.
ودار الخلاف بين "فوتا" التي تضم 8 فرق أساسية هي فيراري وماكلارين - مرسيدس ورينو وبي ام دبليو - ساوبر وتويوتا وبراون - مرسيدس وريد بول - رينو وتورو روسو - فيراري، والاتحاد الدولي منذ أن أعلن الأخير في أواخر نيسان/ابريل الماضي خلال اجتماع لمجلسه العالمي في باريس عن تطبيق قانون الميزانية المحددة بمبلغ 40 ألف جنيه إسترليني عوضاً عن 30، وهو الرقم الذي كان كشفه في آذار/مارس الماضي، لكنه لا يتضمن رواتب السائقين والتسويق ومصاريف الإقامة والتنقلات والغرامات المالية التي قد يفرضها على أي فريق خلال الموسم، ونفقات تصنيع المحركات (للعام 2010 فقط) وأي نفقات ناجمة عن توسع الفريق في النواحي التي لا تؤثر على أدائه خلال البطولة، وعن أي تعديل في سائقيه الأساسيين أو سائقي التجارب وبينها أيضاً تلك الخاصة ببرامج تدريب السائقين الشبان.
ومنح الاتحاد الدولي الفرق خيار أن تكون تحت "لواء" هذه الميزانية المحددة أو عدم الالتزام بها، لكنه منح الفرق التي تقرر الالتزام بها حوافز تشجيعية ستعطيها أفضلية على نظرائها، إذ ستتمكن من استبدال مقدمة سياراتها والجناح الخلفي خلال السباق، أما الأفضلية الأبرز فهي أنها ستتمكن من إدخال التعديلات التي تريدها على المحركات لأنها ستكون محررة حينها من قانون تجميد المحركات خلافاً للفرق الأخرى.
كما ستتمتع هذه الفرق بحق إجراء التجارب دون أي موانع خلال فصل الشتاء، إلى جانب حقها في استعمال نفق الهواء "ويند تانل" دون أي قيود أو شروط، وهو ما لن تحصل عليه الفرق التي لن تلتزم بالميزانية المحددة.
ورفضت "فوتا" هذه التعديلات وخصوصاً تلك المتعلقة بتحديد سقف الميزانية لأنه وبحسب رأيها، تمنح الفرق المنضوية تحت لوائها أفضلية تقنية واضحة، لكن يبدو أن الطرفين توصلا إلى تسوية سيتم الإعلان عن تفاصيلها عندما ينشر الاتحاد الدولي لائحة التعديلات التي سيطبقها اعتباراً من 2010.