|
| س و ج | قائمة الأعضاء | الروزناما | العاب و تسالي | مواضيع اليوم | بحبشة و نكوشة |
أخوية سوريا: تجمع شبابي سوري (ثقافي، فكري، اجتماعي) بإطار حراك مجتمع مدني - ينشط في دعم الحرية المدنية، التعددية الديمقراطية، والتوعية بما نسميه الحد الأدنى من المسؤولية العامة.
نحو عقد اجتماعي صحي سليم، به من الأكسجن ما يكف لجميع المواطنين والقاطنين.
أخذ مكانه في 2003 و توقف قسراً نهاية 2009 - النسخة الحالية هنا هي ارشيفية للتصفح فقط |
||||||
|
||||||
 |
|
|
أدوات الموضوع |
28/09/2007
|
#57 | ||||||
|
عضو
-- مستشــــــــــار --
|
يازلمة كان عندي صور بلاوي بس عالهارد القديم يلي نضرب
اي طبعا الها عز ليك هالمضاد الروسي كمان قلي انو اميركي كمان هاد  
The Best Or no Thing
====================== Its Hard To Defeat A King ====================== Feeling Doesn't Die ====================== Trust No One ====================== زبطولنا السيرفر ولو ... :) |
||||||
|
بس تبع الشرش أظبط في شرش من القفقاس
|
30/09/2007
|
#61 | |||||||
|
عضو
-- مستشــــــــــار --
|
اقتباس:
يلا كمل هامش* نكشت الموضوع الله يستر   |
|||||||
|
|
|
30/09/2007
|
#62 | ||||||
|
عضو
-- مستشــــــــــار --
|
فخر الصناعة الروسية -- دبابة الــ T72--
بما انو فاقسة اليوم ع دبابات وفي كم موضوع عن الطيران وهي القصص نسخنا هالموضوع
صممت هذه الدبابة كنسخة رخيصة من الدبابة الممتازة T-64 , لتصنع باعداد كبيرة وتصدر الى اي دولة صديقة للاتحاد السوفيتي . كانت الفكرة ان تقوم المصانع السوفيتية بتصنيع الالاف من ال T-72 لتملئ الجبهة اذا نشبت حرب بين حلف وارسو والحلف الاطلسي. التدريع: تم البدء في تصنيع ال T-72 في نهاية السبعينات وبالتحديد سنة 1976 تحت اسم T-72 , اما اسم الدبابة في مراحل التصميم كان object.172 . الطرازات الاولى من ال T-72 امتازت بوجود تدريع عالي الجودة من السراميك المصفح, لكن لاسباب اقتصادية تم التخلي عن هذا النوع من التدريع الى نوع اخر وهو المعروف باسم SAND BARS, بمعنا انو التدريع في برج الدبابة(لو نظرت للدبابة من الامام) يتكون من حشوة من الرمال. اثناء صب ابراج الدبابات الاخرى مثل ال T-64 و ال T-80 يتم وضع الرمال في القالب لتتكون فراغات, بعد اكتمال عملية صب البرج يتم اخراج الرمال وحشو الفراغات بانواع عديدة من الدروع السيراميكية او غيرها من انواع الدروع. لكن الحال يختلف بالنسبة للدبابة T-72 , فكما ذكرت في الطرازات الاولى من هذه الدبابة كانت الدروع ممتازة ولكن لاسباب اقتصادية تم تبديل الدروع, لهذا الشيئ وبعد اكتمال عملية صب برج ال T-72 يتم ترك الرمال في برج الدبابة وهذه الرمال بدورها تحمي برج الدبابة بشكل جيد ضد قذائف محشوة بحشوات تفجيرية (قذائف شديدة الانفجار) لكن اداء هذا النوع من الدروع ضد القذائف السهمية ضعيف جدا(APFS) . الدروع الرملية تعمل بنفس طريقة الدروع السيراميكية ولكن هذه الاخيرة اكثر صلابة من الدروع الرملية بينما الرملية اقل تكلفة في التصنيع.في البداية استعمل الرمل العادي في حشوة دروع ال تي-72, ولكن بعد مدة تم استعمال انواع اخرى من الرمال مثل الغرانيت او الرمال الاصطناعية ذات كثافة نوعية اكبر من الرمل العادي. لكن في منتصف الثمانينات تم التخلي عن دروع الرمال الى دروع اخرى. طريقة صد الدروع الرملية لمختلف القذائف: بالنسبة للقذائف ذات الحشوة المنفجرة , عند انفجار الراس الحربي للقذيفة يتم خرق الدرع الحديدي الخارجي (بفضل شدة الانفجار, درجة الحرارة العالية والضغط) للبرج بعدها يقوم الرمل بعملية امتصاص شدة الانفجار بان يمتص الرمل الحرارة العالية وبهذا يتم تفريغ شدة الانفجار على اكبر مساحة ممكنة. هذه العملية بالطبع لاتشمل كل انواع القذائف ذات الحشوة المنفجرة بل القذائف او الصاواريخ الي تحمل شحنة كبيرة باستطاعتها خرق هذه الدروع اما بالنسبة للقذائف السهمية بالدروع الرملية باستطاعتها صد القذائف القديمة وذات السرعات البطيئة والكتلة القليلة, عندما تخرق القذيفة السهمية الدرع الحديدي الخارجي يتم دفع كتلة من الحديد في مساحة معينة الى الداخل(مو الى داخل البرج ولكن الى داخل الحشوة الرملية) بفعل سرعة القذيفة ووزنها, لكن بعكس القذائف ذات الحشوة المنفجرة التي تقوم بفضل القوة الكيميائية بحرق او تدمير الدرع الخارجي والدروع ما بعد الدرع الخارجي تقوم القذيفة السهمية بدفع كتلة من الرمل الى الامام(يعني امام القذيفة يتم دفع كتلة من الرمال) هذه العملية تولد ضغط شديد داخل البرج ويكون هناك حاجة لمساحة اكبر لستيعاب الضغط النتاج , ولعدم وجود هذه المساحة يزداد الضغط بزدياد دفع القذيفة لكتل الرمال مما يؤدي بالنهاية الى انو مقدمة القذيفة السهمية تنكسر وتقل قوة القذيفة في خرق الدروع, وكما وضحت انو هذه العملية لاتشمل كل انواع القذائف السهمية. المنطقة الاكثر تدريع في برج ال تي-72 هي مقدمة البرج ,بعكس الجوانب ومؤخرة البرج. فالمتوقع ان تستهدف المقدمة اكثر من الجوانب او مؤخرة البرج (وهذا بالنسبة لمعظم الدبابات في العالم) بالنسبة لل SIDE SKIRTS كانت هذه الدروع معدومة في الطرازات الاولة وفي الطرازات الاحقة تم استعمال دروع جانبية لحماية الجنزير من المطاط القوي . |
||||||
|
|
|
30/09/2007
|
#63 | ||||||
|
عضو
-- مستشــــــــــار --
|
الطرازات للدبابة تي-72:
هنا يتيه الكثير من الكتاب بشان طرازات الدبابات الروسية وخصوصا ال تي-72, لان جرت العادة لدى الاتحاد السوفيتي ان يصنعوا الدبابة حسم متطلبات المشتري يعني يمكن ال تي-72 السورية تختلف عن التي-72 العراقية والايرانية والجزائرية, وهنا يعطى لكل طراز اسم معين . ولكن هناك طرازات معروفة وسهل التعرف عليها منها الطرازات التالية T-72: هذا الطرا زالاول الذي دخل الخدمةفي الجيش السوفيتي (الجيش الروسي اولا) . هذا النوع لم يحوي دروع الجنازير وكان يحوي الدروع الممتازة من السيراميك ,بالاضافة الى ان انظمة التحكم بالنيران وقياس المسافات كانت بدائية نسخة التصدير من هذه الدبابة تسمى ب T-72M T-72A: هذا الطراز نفس الطراز السابق ولكن تم اضافة جهاز ليزر لقياس المسافات ودروع جانبية لحماية الجنزير ايضا جهزت هذه الدبابة بقواذف دخانية للتمويه النسخة المخصصة للتصدير يطلق عليها اسم T-72 M1 ,صنعت هذه النسخة في كلا من بولندا و تشيكوسلوفاكيا تحت نفس الاسم, لكن الجودة كانت اقل وفي بعض الاوقات تم التخلي حتى عن الدروع الرملية ليصبح البرج فارغ من اي درع, العراق كان المشتري الاكبر لهذا الطراز (خصوصا المصنع في بولندا) لاسباب اقتصادية واسباب استراتيجية في حينها, حتى بعد نهاية الحرب مع ايران باشر العراق بفتح مصنع في بغداد لتجميع التي-72 (T-72 M1) , حيث تاتي قطع التي-72 من بولندا او تشيكوسلافاكيا وتجمع في العراق(بعض القطع تم تصنيعها في العراق) تحت اسم اسد بابل T-72 AK: هذه الطراز مخصص لقيادة مجموعة من الدبابات , ومجهز باكثر من راديو T-72M: هذا الطراز مجهز بانظمة تحكم بالنيران بمستوى ال T-72A ولكن الدروع من الحشوة الرملية النسخة للتصدير هي T-72 M1M T-72 AV هي نفسة الدبابة بمستوى T-72A ولكن تم اضافة دروع ERA وهذه تتكون من بلوكات مربعة تنشر على كامل البرج ومقدمة الدبابة بالاضافة الى جانبي الدبابة. T-72 B هذه الطراز مجهز بدروع era وامكانية استعمال صواريخ موجهة مثل at-11 snipper النسخة الخاصة للتصدير هي T-72 S ايران لديها هذه النسخة اجهزة التحكم بالنيران: يضم برج الدبابة تي-72 ايضا اجهزة نظر ليلية ونهارية تخص قائد الدبابة والمدفعجي وسائق الدبابة ال FCS او fire control system كان اقل تعقيد من الانواع الموجودة في دبابات تي-80 وتي-64. نظام التحكم بالنيران في دبابات تي-80 وتي-64 يتكون من عدة مجسات تغذي الكمبيوتر البالستي لتصويب المدفع والمساعدة في توزان البرج والمدفع اثناء السير. لكن نظام التحكم بالنيران الخاص بال تي-72 لايحوي كل هذا التطور الموجود على دبابت تي-80 و64 , بل هو نظام رخيص يعتمد على المدفعجي في قياس المسافة الى الهدف بالنظر من دون استعمال اي جهاز اخر لقياس المسافات مثل اجهز ة الليزر( هذا الكلام كله يخص الطرازات الاولى من ال تي-72)هذه العيب ايضا جنب ال تي-72 من استعمال الصواريخ الموجهة اثناء الحركة. اجهزة الرؤية الليلية تنقسم الى ثلاث اجزاء او ثلاث اجهزة, سائق الدبابة يملك ضوء رؤية ليلية خاص به قائد الدبابة يملك جهاز رؤية ليلية خاص به من نوع TPN-1-49 بالاضافة الى انو المدفعجي يملك جهاز رؤية ليلية خاص به ايضا وهو الاكبر موجود على الجانب الايمن(علي اليسار لو نظرت الى الدبابة من الامام) برج الدبابة متوازن افقيا وعموديا مع انو التوازن العمودي يختل بعدما تصل سرعة الدبابة الى 40 كم دبابة التي-72 تتمتع كدبابة مقارنة بغيرها بان ارتفاعها قليل , وسرعتها في ميدان المعركة جيدة هناك ايضا بع العيوب تذكر مثل تصميم الدبابة الداخلي الي لايسمح للطاقم باخذ راحته, وثاني شي هو مدى رفع المدفع الى الاسفل والاعلى قليل 6 الى الاسفل و 16 درجة الى الاعلى ولكن العيب الاكبر هو اماكن وجود الذخيرة داخل الدبابة , فالذخيرة مكدسة في مخزن الشحن الالي تحت البرج وبجانب المحرك وفي بعض الاحوال يتم ادخال عدد من القذائف الى داخل الدبابة بعدما امتلئت المخازن مثل الي صار مع الدبابت العراقية اثناء حرب غزو الكويت. |
||||||
|
|
|
30/09/2007
|
#64 | ||||||
|
عضو
-- مستشــــــــــار --
|
يتالف طاقم الدبابة تي-72 من ثلاث افراد وهم
قائد الدبابة المدفعجي واخيرا سائق الدبابة قائد الدبابة: هو من يعطي الاوامر, له فتحة في برج الدبابة خاصة به يدخل ويخرج منها , يستطيع التحكم ببرج الدبابة من خلال زرين موجودين على مقود التحكم, يتطلب تثبيت برج الدبابة في اتجاه معين بكبس الزرين في وقت واحد لو تعطل هذا النظام يستطيع القائد التحكم ببرج الدبابة يدويا. لدى القائد ايضا حرية استعمال رشاش عيار12.7 مم يستعمل ضد الطائرات والهليكوبترات ا لمنخفضة يتمتع قائد الدبابة باربعة اجهزة رؤية منها اثنين موجودات بفتحة الدخول والخروج واثنان موجهان الى الامام احدهم جهاز الرؤية الليلية والثاني هو جهاز الرؤية الرئيسي ليلي-نهاري يسمى باTKN-3 هذا الجهاز يكبر خمس مرات حسب الاجواء , فمثلافي النهار يصل مدى الرؤية الى 2000متر اما في اليل فيقل المدى الى 800 متر لان جهاز الرؤية الليلية يصل مداه فقط 800 متر. قائد الدبابة يقوم بكل ما يخص اتصالات الراديو وبعض مهام الشحن الالي مثل كبس ازرار الكمبيوتر الخاص بالشحن الالي المدفعجي: لدى المدفعجي منظار من نوع TPD-K1 ويستطيع التكبير-التقريب 8 مرات , مع وجود ناظور اخر يكبر فقط مرة واحدة لو تعطل المنظار الرئيسي, بالاضافة الى وجود جهاز رؤية ليلية نوع TPN-1-49-23 جهاز الرؤية الرئيسي مربوط في بعض الاحيان بجهاز ليزر لقياس المسافات(في الدبابت المطورة) جهاز الاشعة تحت الحمراء الخاص بالمدفعجي يعاني من بعض المشاكل منها انه حساس للضوء اوقات النهار ولهذا يغطاء بغطاء اثناء النهار, دقة الصورة ضعيفة جدا بحيث من الصعب التعرف على هدف على بعد 600 متر عملية الاشتباك مع هدف تتم كما يلي: اولا المدفعجي يختار نوع الذخيرة التي ينوي استعمالها بعدين يكبس زر الشحن الالي حتى تشحن القذيفة المعينة داخل المدفع من خلال هجاز الرؤية والتصويب الرئيسي يضهر ضوء احمر يدل على انو القذيفة قد شحنت ثالثا ومن خلال جهز التصويب الرئيسي يقوم المدفعجي بوضع الهدف في منتصف الدائرة لقياس المسافة بعد قياس المسافة يتم ضرب الهدف كل هذا يجري خلال 4 او 5 ثواني سائق الدبابة: موقع سائق الدبابة هو في مقدمة الدبابة .يوجد على الجانب الايسر والايمن خزانات وقود. لدى السائق ناظور رؤية عادي وجهاز رؤية ليلي في مقدمة الدبابة. هناك مقودين لقيادة الدبابة , هالمقودين يسمحان للسائق بان يتحكم بسرعة دوران الجنزير الايمن والايسر وبهذا اتجاه الدبابة جهز الشحن الالي: يختلف هذا الجهاز عن باقي اجهزة الشحن الالي بانه بسيط في الاستعمال و لا يعطل سريعا(في الجيش الفلندي كان هناك عطل واحد خلال سنة في اجهزة الشحن الاتوماتيكي) القذائف تخزان افقيا في جهاز يدور بنظام هيدروليكي , وهذا الجهاز يدور بتجاه واحد, يعني لو احتاج المدفعجي قذيفة معينة لازم ينتضر حتى يكمل الجهاز دور كاملة وهذا راح يحتاج 16 ثانية(وهذا طبعا وقت ثمين اثناء الاشتباك) عملية شحن قذيفة واحد تتطلب 6 ثواني, لو تعطل النظام الهيدروليكي فهناك نظام يدوي لدوران مخزن ال قذائف بس راح تحتاج دورة وحدة لمخزن القذائف دقيقة واحدة معلومات بسيطة عن الدبابة وزن الدبابة 41 طن طاقم الدبابة 3 افراد الاسلحة مدفع عيار 125 مليمتر بالاضافة الى رشاش 12.7 مم وفي بعض الدبابات رشاش اضافي عيار 6.7 مم , يتم تخزين 30 قذيفة للمدفع و 250 رصاصة للرشاش المحرك نوع V-46-6 ذو12 اسطوانة مربوط بناقل سرعة (7 سرعات الى الامام و واحدة الى الخلف) السرعة 50 كم بالساعة (حسب نوعية الارض) نسخ لصق  |
||||||
|
|
|
30/09/2007
|
#65 | ||||||
|
عضو
-- مستشــــــــــار --
|
أريد صورا صورا أريد
*** لنصير مزبلة و بدون تاريخ ***
"محمد الماغوط " حطم سيفك , تناول فأسك , و اتبعني و ازرع السلام و المحبة في كبد الأرض "رسالة الرب بعل إلى شعبه السوري " عالوعد يا كمون أخوية ... أبو وليام على طول الدرب |
||||||
|
|
|
30/09/2007
|
#66 | ||||||
|
عضو
-- مستشــــــــــار --
 |
يا سيدي انت شغله ولله
بس اين الصور نريد صورا صورا نريد يا حووووووب و يسلمو هل ايدين
卍»•ஐThere Is No SadnesS Without Joy,And There Is No Joy Without Pain ஐ•«卍
كيف اتوبك يا اطهر ذنوبي و اوقف عند حدي و انت ذنب لا غفره الله لي ولا لي عنه توبه كتب الله أن تكون دمشق بك يبدأ وينتهي التكوين أهي مجنونة بشوقي إليها هذه الشام أم أنا المجنون |
||||||
|
|
|
30/09/2007
|
#67 | ||||||
|
عضو
-- زعيـــــــم --
  |
ما بعرف ليش يا أبو جوزيف حاسك عم تبعت مشاركاتك من شي مختبر سري تحت سطح الأرض بشي ألف متر وحواليك هالخبراء الروس... خيو يسلمو (ناشفة)
حمستنا كتير.. لهيك بدنا نشوفها ... للدبابة .. لهيك حطلنا كم صورة بحياة ميخائيل كلاشنكوف  |
||||||
|
|
|
30/09/2007
|
#72 | ||||||
|
عضو
-- مستشــــــــــار --
|
و الله باينتا مكن لعند الله
طيب نحن عنا منا وهي أقوى من الماركافا |
||||||
|
|
