FORMULA ONE

[ابو ريتا]

وأخيراً، استنتج كيمي رايكونن بعد سباق الأمس أن حظوظه في البطولة قد تلاشت بعد تسجيله صفر نقطة في السباق الرابع على التوالي.
إصطدم سائق الفيراري بسيارته في سباق سنغافورة بعد أن كان بالمركز الخامس، وهو متأخرٌ 27 نقطة الآن عن لويس هاملتون مع بقاء ثلاثة سباقات على النهاية.
بأي حال، يعترف الفنلندي أنه آسفٌ لخسارة النقاط للفريق الذي خسر صدارة ترتيب بطولة الصانعين لصالح الماكلارن.
يقول رايكونن عن آماله بالبطولة: "كانت حظوظي ضئيلة بأي حال. لست حزيناً على المركز الخامس بل متأسفٌ لخسارة الفريق لتلك النقاط. لكننا بالطبع سنحاول أن نقوم بعملٍ أفضل في السباق التالي."
بالرغم من أن زميله فيليبي ماسا متأخرٌ سبع نقاط فقط عن هاملتون في الترتيب، إلا أن رايكونن لا يعلم حتى الآن ما إذا كان سيلعب دوراً مساعداً للبرازيلي.
يقول: "أنا أعلم ماذا يريد الفريق، إنه يريد الفوز بالبطولة. سوف نرى ماذا سيحصل. أحاول الفوز بالسباقات أيضاً وسوف نرى. لقد أصبحت خارج البطولة بأي حال."
لم يفز بطل العالم بأي سباق منذ سباق إسبانيا في نيسان الماضي، لكنه لا يفكر بهذا الجفاف في النقاط ولا ينوي اليأس.
يقول: "هذا لا يغيّر شيئاً. كنت في مركزٍ يسمح لي بمحاولة الفوز، لكن عندما دخلت سيارة الأمان خسرت فرصتي. كنا قريبين عدة مرات لكننا كنا في أغلب الأحيان سيئي الحظ لذا سنحاول في السباق التالي. لم أيأس. نريد أن نخوض بعض السباقات الجيدة.
"لم نخض الموسم كما شئنا لكن معنوياتنا جيدة. إنه ليس يوماً جيداً بالطبع لكنني رأيت ما يكفي من هذا في الفورمولا واحد وما زلت أملك سيارة جيدة ويجب أن نتمكن من الفوز ببعض السباقات في هذا العام."
خسر رايكونن فرصة تحقيق نتيجة جيدة في هذا السباق بعد دخول سيارة الأمان الأولى، إلا أنه وقبل نهاية السباق بأربع لفات إصطدم بالحائط أثناء مطاردته تيمو غلوك.
لا يعترف سائق الفيراري بقلّة التركيز بل يقول: "لا. أردت أن أبقى على مقربة من تويوتا لأنه كان هناك مركزين يمكن أن ألحق بهما فتكون لي الفرصة إذا ارتكب أحدهما خطأ.

"أردت الإقتراب أكثر قبل الوصول الى الطريق المستقيم الخلفي ولسوء الحظ لامست الرصيف بقوة فلم أستطع الاستدارة فصدمت الحائط."

[هدوء البحر]

رد بيرني ايكليستون مالك الحقوق التجارية في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان على انتقاد رئيس فيراري لوكا دي مونتيزيميلو لجائزة سنغافورة الكبرى الذي وصف أول سباق ليلي في تاريخ الفئة الأولى بالسيرك.
وقال ايكليستون: "إذا كان رئيس فيراري محقاً حول إن سباق سنغافورة كان أشبه بالسيرك فإننا نشكره لتأمينه المهرجين، في إشارة منه إلى الفريق الإيطالي".
وكان دي مونتيزيميلو اعتبر أن الاعتماد على سيارة الأمان بشكل كبير خلال السباق المذكور غيب الإثارة والحماس فتحول أول سباق ليلي إلى سيرك، وهو أمر مهين لسباقات فورمولا وان.
وجاء رد ايكليستون الذي استمتع بالمديح الكثير للنجاح اللافت الذي حققته سنغافورة في استضافتها للسباق على حلبة "مارينا باي"، قائلاً: "من الأفضل على دي مونتيزيميلو الحرص على إبقاء حظيرته تحت السيطرة"، مشيراً إلى الخطأ القاتل الذي عانى منه السائق البرازيلي فيليبي ماسا وقضى على آماله في الفوز بالمركز الأول عندما خرج من الحظيرة وهو يجر خرطوم الوقود وراءه.
وأضاف: "بعد نهاية الأسبوع تلك كان يفترض على رئيس فيراري البقاء صامتاً لأنه في حال خسر ماسا لقب البطولة فإن فريقه يتحمل المسؤولية كاملة".

[ابو ريتا]

بس فعلا كان سيرك ، وبرأي أنا هاد السباق بالتحديد فشل فشل ذريع ، ولازم يلغوه من لائحة الفيا ، لك شفت بين الأول والأخير بس أقل من دقيقة بعد نهاية السباق

[هدوء البحر]

أعلن فريق "بي ام دبليو ساوبر" رسمياً اعتماده على سائقيه الحاليين البولندي روبرت كوبيتسا والألماني نيك هايدفيلد في الموسم 2009 لبطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان.
كما أكد الفريق الألماني أن النمساوي كريستيان كلين سيبقى سائق التجارب، وقال المدير ماريو تيسن: "نرى في نيك وروبرت سائقين قويين لفريقنا، أضف أن كريستيان يملك الخبرة اللازمة كسائق للتجارب".
وأضاف: "ليس لدينا أية شكوك حول أمكان تحقيق طموحاتنا معهم في السنة الرابعة من عمر الفريق".
واسقط هذا الإعلان جميع الأنباء التي تحدثت في الأسابيع الماضية عن أن "بي ام دبليو" سينهي عقد هايدفيلد ويضم السائق الإسباني فرناندو ألونسو بطل العالم مرتين، والذي لا يبدو في وضع مستقر مع فريقه رينو الفرنسي، ويبقى أمامه خيار واحد في حال أراد الرحيل عنه، أي الانتقال إلى هوندا الياباني المتوقع أن يستغني عن سائقه المخضرم البرازيلي روبنز باريكيللو مقابل الإبقاء على البريطاني جنسون باتون.

[هدوء البحر]

كاتب النص الأصلي : ابو ريتا

بس فعلا كان سيرك ، وبرأي أنا هاد السباق بالتحديد فشل فشل ذريع ، ولازم يلغوه من لائحة الفيا ، لك شفت بين الأول والأخير بس أقل من دقيقة بعد نهاية السباق

ياسيدي هاد(( فلافيو برياتوري )) عرف يلعبها صح
خلى هداك يعمل حادث وبالاخير الونسو يلي يفوز لانو هو الوحيد يلي استفاد

اذا بتلاحظ هو اول من دخل منشان تغير الاطارات

يعني اي حادث بهي الحلبة بيقلب الموازين بس ما فينا ننسى غلط الفريئ الكبير يلي عملو مع ماسا

والسباق يلي قبلو صارت مع رايكنون

[ابو ريتا]

فجر الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) مفاجأة وألغى سباق الجائزة الكبرى الكندي من جدول سباقات سيارات فورمولا-1 ببطولة العالم لموسم 2009 في قرار اتخذه خلال اجتماع عقد اليوم الثلاثاء بمقر الاتحاد في العاصمة الفرنسية باريس.

ونتيجة لذلك ستتضمن بطولة العالم 18 سباقا كما هو الحال في الموسم الحالي.

وستنطلق بطولة العالم لموسم 2009 بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي على مضمار ملبورن في 29 آذار/مارس المقبل ، ويختتم بأول سباق يقام في أبو ظبي في 15 تشرين ثان/نوفمبر من العام المقبل.

[هدوء البحر]

اعترف بيرني ايكليستون مالك الحقوق التجارية في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان، أنه يتمنى عودة "الأسطورة" الألماني مايكل شوماخر عن اعتزاله لمواجهة السائقين الشبان الموهوبين أمثال البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) والألماني سيباستيان فيتيل (سكوديريا تورو روسو).
واعتبر أقوى رجل في عالم الفئة الأولى أن عودة "شومي" إلى الحلبات ستكون أمراً رائعاً للرياضة بشكل عام، معترفاً بأن الجيل الجديد من السائقين البارزين تمكنوا من اللمعان في غياب أعظم سائق في التاريخ.
ويستمر شوماخر (37 عاماً) الذي اعتزل في 2006 محرزاً 7 ألقاب عالمية، في مواكبة السباقات انطلاقاً من الدور الفني الذي يلعبه مع فيراري، لكن ايكليستون يعتبر أن عودة شوماخر لمواجهة سائقين مثل هاميلتون وفيتيل مثلاً ستضيف شيئاً استثنائياً وتفرز مواجهة بين جيلين من سائقي فورمولا وان.
وقال ايكليستون في حديث إلى صحيفة "فيلت أم زونتاغ" الألمانية: "عودة بطل العالم سبع مرات لمواجهة الأسود الشبان سيكون حلماً أصبح حقيقة".
وإذ ابدى البريطاني المخضرم خيبته من المستوى المتواضع الذي قدمه بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) هذا الموسم، فإنه وضع فيتيل بين المرشحين لإحراز اللقب العالمي في المستقبل، متطرقاً إلى أمنيته برؤية "بايبي شومي" يقف في وجه الرجل الذي كان السبب في منحه هذا اللقب: "أنا مقتنع اليوم أنه بإمكانه أن يصبح بطلاً للعالم. سيباستيان شاب وذكي وودود. إنه مثال للسائقين الشبان الذين يطمحون إلى الظفر بلقب بطولة العالم مستقبلاً".

[هدوء البحر]

كشف ادام بار المدير التنفيذي لفريق "وليامس-تويوتا" أن أحد أبرز الفرق المصنعة في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان قد ينسحب من البطولة بسبب الأزمة المالية التي يعيشها العالم حاليا.
وقال بار في حديث إلى هيئة الإذاعة البريطانية "بي بي سي" إن الفرق "الصغيرة" التي تملكها شركات غير مصنعة مثل فورس انديا وريد بول رايسنيغ، ليست وحدها المتأثرة بالهبوط المخيف للأسهم في بورصات العالم "إذ هناك احتمال جدي بأن ينسحب فريق أو أكثر من الفئة الأولى، وقد تكون هذه من الفرق المصنعة".
يذكر أن الفرق المصنعة في فورمولا وان أي تلك التي تزود نفسها وفرق أخرى بالمحركات والهياكل، هي فيراري الإيطالي بطل العالم للصانعين في الموسم الماضي ورينو الفرنسي وبي ام دبليو الألماني وتويوتا وهوندا اليابانيان وهي تشكل نصف عدد الفرق العشرة المشاركة في البطولة.
ويأتي تصريح بار عقب التحذيرات التي أطلقها مؤخراً رئيس الاتحاد الدولي لرياضة السيارات "فيا" البريطاني ماكس موزلي بأن سباقات سيارات فورمولا وان ستعيش لسنة إضافية قبل أن يبدأ انهيارها، إلا في حال بدأ العمل بتخفيض التكاليف.
وصارح موزلي الذي ستنتهي ولايته على رأس "فيا" السنة المقبلة، أن مستقبل الفئة الأولى بخطر بسبب ارتفاع كلفة إدارة أي فريق، ضاربا المثل بفريق سوبر اغوري الياباني الذي أجبر على الانسحاب من بطولة العالم للموسم الحالي بعدما دخلها من دون أن يتمكن من تأمين الدعم المالي الكافي للاستمرار.
كما أصر موزلي على أن فورمولا وان لا يمكنها أن تعيش على أموال الأثرياء، وخصوصا أن الخطر يهدد الجميع في ظل الوضع المالي المضطرب عالميا: "حتى قبل حدوث هذه المستجدات السلبية في العالم الاقتصادي قلت أن وضع فورمولا وان قد يهتز، وإذا لم نجد حلا قبل 2010 سنكون في مشكلة حقيقية. يمكننا أن نعيش في 2009، لكن لست متأكدا إذا بإمكاننا الصمود بعدها".
وأضاف: "لا يمكنك أن تدير عملا مماثلا تكون فيه التكاليف أكبر باثنين أو ثلاث مرات من العائدات".
ووافق بار على كلام موزلي في هذا الشأن: "هناك مشكلة أساسية وهي أن العائدات المتاحة أمام الفرق أقل بكثير من كلفة المشاركة في البطولة".
وكان موزلي قد طرح حلا للتخلص من المشكلة وبقاء هذه الرياضة على قيد الحياة هو تخفيض التكاليف: "هناك اشياء عدة يمكننا عملها، أولها تخفيف تكلفة تصنيع السيارة، إذ أن المحرك وجهاز تبديل السرعات يكلفان حوالى 25 مليون جنيه إسترليني (32 مليون دولار) في السنة".

[هدوء البحر]

أكد مدراء الفرق المشاركة في بطولة العالم لسباقات فورمولا وان أنهم يعملون بجهد كبير من اجل إعادة جائزة كندا الكبرى التي تقام على حلبة مونتريال، إلى روزنامة 2009 التي أقصيت منها لأول مرة منذ 1987.
وكان الاتحاد الدولي للسيارات نشر مؤخراً الروزنامة الرسمية للموسم 2009 ولم تتضمن السباق الكندي الذي كان ضمن الروزنامة المبدئية التي أصدرها "فيا" في 25 حزيران/يونيو الماضي.
وبغياب كندا عن الروزنامة لن يكون هناك أي سباق في أميركا الشمالية الموسم المقبل ولأول مرة منذ انطلاق بطولة العالم بصغيتها الحديثة في العام 1950، ما دفع الفرق إلى التعاضد من اجل العمل على تغيير موقف الاتحاد الدولي والبريطاني بيرني ايكليستون، مالك الحقوق التجارية لبطولة العالم، وذلك لان غياب فورمولا وان عن أميركا الشمالية سيؤثر على شعبية هذه الرياضة هناك، خصوصاً بعد إقصاء سباق انديانابوليس أيضاً.
وتشير بعض التقارير أن ايكليستون يسعى من خلال إقصاء السباق الكندي إلى تحسين شروطه المالية عبر الضغط على القيمين على حلبة مونتريال والراعيين الرسميين والمروجين له.

ولم يعط الاتحاد الدولي أي تفسير لسبب استبعاد هذا السباق الذي تستضيفه حلبة جيل فيلنوف في مونتريال منذ 1978، رغم انه يعتبر من المراحل الناجحة جدا، وكان السباق الذي أقيم في 2005 الأكثر استقطاباً للمشاهدين في تاريخ رياضة الفئة الأولى وفاز بمركزه الأول بطل العالم الحالي الفنلندي كيمي رايكونن الذي كان مع ماكلارين - مرسيدس حينها.
ولا يزال بطل العالم المعتزل الألماني مايكل شوماخر السائق الأكثر نجاحاً في تاريخ السباق الكندي لأنه فاز على هذه الحلبة في 7 مناسبات، يليه البرازيلي نيسلون بيكيه، بطل العالم السابق، بثلاثة انتصارات

[هدوء البحر]

ذكرت تقارير صحفية أن فريق فورس انديا الهندي في مفاوضات متقدمة مع شركة مرسيدس-بنز بهدف تزويده بالمحركات، إضافة إلى التعاون التقني مع ماكلارين شريكة الأخيرة في بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان.
ويرتبط فورس انديا الذي دخل الفئة الأولى هذه السنة بعقد مع فريق فيراري الإيطالي حتى 2009، إلا أنه يراجع وضع محرك سيارته للموسم المقبل، وخصوصاً في ظل القوانين الجديدة التي ستطبق بهذا الخصوص في 2009.
وتفيد المصادر أن المفاوضات فتحت بين مرسيدس وماكلارين من جهة وفورس انديا من جهة ثانية، بحيث تزود الأولى الفريق الهندي بالمحركات والثانية بالمعلومات التقنية.
كما يلفت انه ضمن الصفقة سيطلب ماكلارين من فورس انديا تأمين مقعد للسائق البريطاني الواعد بول دي ريستا الذي قيل انه سيكون سائقاً للفريق البريطاني-الألماني في المستقبل القريب.
وأكد متحدث باسم ماكلارين أن هناك محادثات مع فورس انديا، لكنها لم تسفر إلى اتفاق حتى الآن: "ماكلارين ومرسيدس على قناعة بالدور المهم للفرق المستقلة (غير المصنعة) في فورمولا وان، لا بل هذه الفرق هي الحجر الأساس للبطولة".
وأضاف: "لم تنته المفاوضات، لكننا في محادثات جدية وسنعلم وسائل الإعلام بأي اتفاق فور حدوثه"، كاشفاً أن رئيس الاتحاد الدولي لرياضة السيارات "فيا" البريطاني ماكس موزلي على علم بهذه المفاوضات وهو على اتصال بالمسألة كون ماكلارين طلب نصيحته.

[ابو ريتا]

يدرس المسؤولون عن سباق أبو ظبي إقامة سباقهم ليلاً بعد النجاح الذي حققته سنغافورة في أول سباقٍ ليلي في الفورمولا واحد الأسبوع الماضي.
فقد لاقى سباق سنغافورة الأول موافقة شاملة من المسؤولين عن الفورمولا واحد بعد أن قدّم المنظمون عن السباق حدثاً يُعتبَر بداية عهدٍ جديدٍ في الرياضة.
وبالرغم من أن بعض السباقات البعيدة في ماليزيا وأوستراليا غير مستعدة لتحويل سباقاتها الى سباقات ليلية إلا أن أبو ظبي تنظر بجديّة الى خطوة سنغافورة حتى وإن كان موقعها في التوقيت العالمي لا يجبرها على ذلك.
سيكشف المسؤلوون عن سباق أبو ظبي عن خطتهم لسباق 2009 في الأسبوع الذي يفصل سباقي اليابان والصين، ولم يتأكد بعد ما إذا سيكون السباق ليلياً، إلا أنهم لم ينفوا هذا الإحتمال.
يقول مدير السباق فيليب غورديغان: "كلما كنت فريداً في المستقبل كلما كنت ناجحاً. سوف تعلمون قريباً جداً. سنقدم المشروع وسوف ترون ماذا سنفعل."

سيكون سباق أبو ظبي السباق الختامي لموسم 2009، وهذا يعني أن الموعد الليلي للسباق سيكون في وقت البث المثالي مساء يوم الأحد.

[ابو ريتا]

بطولة 2009 للفورمولا واحد:

أوستراليا 29 آذار
ماليزيا 5 نيسان
البحرين 19 نيسان
إسبانيا 10 أيار
موناكو 24 أيار
تركيا 7 حزيران
بريطانيا 21 حزيران
ألمانيا 12 تموز
هنغاريا 26 تموز
أوروبا (فالنسيا) 23 آب
بلجيكا 30 آب
إيطاليا 13 أيلول
سنغافورة 27 أيلول
اليابان 11 تشرين الأول
الصين 18 تشرين الأول
البرازيل 1 تشرين الثاني
أبو ظبي 15 تشرين الثاني

[ابو ريتا]

فرحه البريطاني لويس هاميلتون حجز البريطاني لويس هاميلتون متصدر الترتيب العام للسائقين ببطولة العالم الحالية لسباقات سيارات فورمولا -1 اليوم السبت مركز الانطلاق الأول بسباق الجائزة الكبرى الياباني الذي سيجرى غدا الأحد ، متفوقا على بطل العالم الفنلندي كيمي رايكونين سائق فريق فيراري الإيطالي الذي سينطلق من المركز الثاني.

وسجل هاميلتون ، سائق فريق مكلارين مرسيدس ، أسرع زمن للفة اليوم وقدره دقيقة و404ر18 ثانية على مضمار السباق البالغ طوله 4563 مترا.

وينطلق من الصف الثاني بالسباق ، الفنلندي الآخر هيكي كوفالاينين زميل هاميلتون بمكلارين والأسباني فيرناندو ألونسو سائق فريق رينو الفرنسي بعدما حلا في المركزين الثالث والرابع على الترتيب بالتجربة الرسمية للسباق الياباني اليوم.

أما أبرز منافسي هاميلتون على لقب بطولة العالم لهذا العام ، البرازيلي فيليبي ماسا سائق فريق فيراري الآخر ، فسينطلق غدا من المركز الخامس بمضمار السباق وخلفه البولندي روبرت كوبيكا سائق فريق بي إم دابليو-ساوبر الذي حل في المركز السادس بالتجربة الرسمية.

وتكتمل مراكز الانطلاق العشرة الأولى بسباق الغد بثنائي فريق تويوتا الياباني ، الإيطالي يارنو تروللي والألماني تيمو جلوك ، حيث سينطلقان من الصف الرابع بالسباق والذي يشمل المركزين السابع والثامن.

بينما ينطلق من الصف الخامس الألماني سيباستيان فيتيل والفرنسي سيباستيان بورديه سائقا فريق تورو روسو اللذين حلا في المركزين التاسع والعاشر اليوم.

وينطلق الألماني نيك هيدفيلد ، الذي أعلن فريقه بي إم دابليو-ساوبر في الأسبوع الماضي أن التعاون بينهما سيستمر خلال الموسم المقبل ، من المركز 16 المخيب للآمال بعدما فشل السائق الألماني في اجتياز المرحلة الأولى والتأهل إلى المرحلة النهائية من التجربة الرسمية.

وقبل انطلاق السباق رقم 16 بالموسم من أصل 18 سباقا ، يتصدر هاميلتون الترتيب العام للسائقين بفارق سبع نقاط عن ماسا وهو أقرب منافسيه. وجمع هاميلتون حتى الآن 84 نقطة مقابل 77 نقطة لماسا.

[ابو ريتا]

حقق الإسباني المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى باليابان وحلّ البولندي روبرت كوبيتسا سائق البي ام دبليو في المركز الثاني ، والفنلندي آيس مان كيمي رايكونين سائق الفيراري في المركز الثالث .

نتائج السباق
1- الونسو رينو
2- كوبيتسا بي ام دبليو
3- رايكونين فيراري
4- بيكيت رينو
5- ترولي تويوتا
6- فيتيل اس تي ار فيراري
7- ماسا فيراري
8- ويبر ريد بول رينو
بطولة الفرق
1- الفيراري 142
2- المكلارين مرسيدس 135
3- بي ام دبليو 128
بطولة السائقين
1- لويس هاملتون 84
2- فيلبي ماسا 79
3- روبرت كوبيتسا 72
4- كيمي رايكونين 63

[ابو ريتا]

سيعود الفيراري الى استعمال نظام الإشارة التقليدية بدءاً من سباق اليابان بعد المشاكل التي واجهها في سنغافورة.
فقد خسر البرازيلي فيليبي ماسا فرصة تسجيل نتيجة جيدة في السباق الليلي بعد الخطأ الذي ارتكبه الميكانيكي في نظام الإضاءة في الحظيرة حيث أعطى الضوء الأخضر قبل انتزاع خرطوم الوقود من السيارة.
يعمل نظام الإضاءة هذا عادة عند انتزاع الخرطوم من السيارة لكن الفيراري كان يستعمله يدوياً.
يشير مدير الفيراري ستيفانو دومينيكالي الى أن على الفريق أن يبسّط الأمور في الوقت الحالي وبأنه سيعود الى نظام الإشارة التقليدي في سباق نهاية هذا الأسبوع في فوجي.
يقول: "نحتاج الى التبسيط في هذا الأسبوع ولذا نفضّل العودة الى انظام القديم."
فشل الفيراري في تسجيل النقاط في سنغافورة وخسر صدارة ترتيب الصانعين لصالح الماكلارن مع بقاء ثلاثة سباقات على النهاية.

ماسا متأخرٌ سبع نقاط عن لويس هاملتون في ترتيب السائقين.

[ابو ريتا]

إعترف لويس هاملتون بالخطأ في الطريقة التي دخل فيها المنعطف الأول في سباق فوجي، لكنه وعد بالتعافي والفوز بالسباقين الأخيرين من موسم 2008.
تعرض متصدر الترتيب لعقوبة عبور خط الحظائر بعد أن أجبر كيمي رايكونن على الخروج عن المسار في إنطلاقة سباق اليابان، لكنه تأخر أكثر عندما أجبر على الإنزلاق بسبب منافسه فيليبي ماسا.
لم يستطع هاملتون احتلال مركزٍ أفضل من الـ12 في حين أن ماسا الذي عوقب أيضاً أنهى السباق بالمركز الثامن ثم تقدم الى السابع بسبب عقوبة سيباستيان بورديه بعد السباق، فتقلص الفارق بينهما الى 5 نقاط فقط.
يعترف سائق الماكلارن بأنه كان عليه أن يكون أكثر حذراً في دخول المنعطف الأول فيقول: "دائماً ننظر الى الخلف ونتمنى لو فعلنا شيئاً مختلفاً، لقد ارتكبت خطأ ودفعت ثمنه. تحدث هذه الأمور ولكن يجب أن نستمر بالقتال والتقدم."
في حين يعترف هاملتون بخطأ تجاه رايكونن، إلا أنه غير سعيدٍ بتلقي عقوبة مماثلة لعقوبة ماسا فيقول: "تعرضنا للعقوبة ذاتها، لكنني لم أصطدم بأحد أما هو فاصطدم."
لن يكون هاملتون أكثر تحفظاً في خوضه سباقي شانغهاي وإنترلاغوس المقبلين فيقول: "لا أعتقد أن هناك فرق. خسرت نقطة واحدة اليوم وهذا ليس بكثير وسنتقدم في الأسبوع القادم. سنستمر بالمنافسة وسنتأكد من فوزنا بالسباقين الأخيرين. ليس بأي ثمن، ولكننا نخطط للفوز."

[ابو ريتا]

قال سائق رينو فرناندو ألونزو بأنه سيفعل كل ما بوسعه لمساعدة سائق الفيراري فيليبي ماسا على الفوز ببطولة هذا العام.
يقول ماسا بعد فوزه بسباق اليابان: "نعم، بلا شك، سأساعد ماسا إذا كان باستطاعتي مساعدته."
ويضيف ألونزو حول وضع ماسا ومنافسه لويس هاملتون: "لقد خسرا الكثير من النقاط. لدى المتصدر 84 نقطة بعد 16 سباقاً. أنا جمعت 82 نقطة بعد السباقات التسعة الأولى من موسم 2006.
"أما في هذه البطولة، فالسائقون الذين فوق قد سجلوا نقاطاً أقل. لكن في النهاية، السائق الذي يتركب أخطاءً أقل سيفوز. سوف نرى."
المعروف أن ألونزو خاض أسوأ مواسمه في الـ2007 عندما كان زميلاً لهاملتون في الماكلارن بالرغم من خسارته اللقب بفارق نقطة.
ماسا متأخرٌ خمس نقاط عن هاملتون مع بقاء سباقين على النهاية. وقد حقق ألونزو فوزه الثاني على التوالي في هذا الموسم بعكس جميع التوقعات وذلك بعد أن كان قد أهدى فريق رينو الإنتصار الأول لموسم 2008 في سنغافورة.
يعترف ألونزو أن طعم الفوز في فوجي كان ألذ فيقول: "لقد كان سباقاً رائعاً وبالأخص بسبب الفوز الذي كان غير متوقعٍ أيضاً. تدخّل الحظ مع سيارة الأمان في فوجي وواجه المرشحون المشاكل مثل ماسا في الحظيرة. أما هنا، فلم يكن شيءٌ من هذا، لا سيارات أمان، وقد فزنا، لذا طعم هذا الفوز أفضل من سنغافورة."
لا يعلم ألونزو ماذا بإمكانه أن يتوقع للسباقين الأخيرين بعد ارتفاع أدائه وأداء رينو، إلا أنه يعترف بأنه يشعر بالقدرة على المنافسة في الصدارة مجدداً.

يقول: "لا أعلم ماذا أقول الآن، لم أفكر بالأمر بعد، لكن قلبي يقول لي نعم. كنا عادة بالمركز الرابع بشكلٍ منتظم على الحلبات العادية. أنا واثقٌ بشأن السباقين القادمين. ربما لن أفوز، لكن البوديوم سيكون ممكناً. إننا وراء الفيراري والماكلارن بأربعة أعشار من الثانية في اللفة فقط."

[ابو ريتا]

لويس هاملتون سائق المكلارين مرسيدس ينطلق غداً صباحاً من المركز الأول بسباق الجائزة الكبرى في الصين ، بينما حقق الفنلندي كيمي رايكونين سائق الفيراري المركز الثاني ويليه زميله في الفريق فيلبي ماسا في المركز الثالث .